Table des Matières
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Conception et fonctionnement
Généralités
Les moteurs sont équipés d'un système électrique bi-
polaire comprenant un alternateur à courant alternatif.
La tension est de 24 V pour les moteurs industriels.
Tous les moteurs sont dotés d'un élément de démar-
rage électrique.
Les schémas électriques se trouvent aux pages 121 à
124.
IMPORTANT !
1.
Ne jamais couper le circuit électrique entre
l'alternateur et la batterie lorsque le moteur
tourne. Si l'interrupteur principal est monté, il
ne doit donc pas être touché avant l'arrêt du
moteur. Si le circuit électrique est coupé pen-
dant le fonctionnement, le régulateur de ten-
sion risque d'être gravement endommagé.
2.
Les batteries, les câbles et les cosses de batterie
doivent être contrôlés régulièrement. Les bornes
doivent être graissées et les cosses fermement
serrées et bien graissées pour assurer un contact
parfait. Tous les autres câbles doivent être cor-
rectement serrés. Aucune liaison électrique ne
doit être lâche.
NB ! Ne jamais intervertir les bornes positive et
négative des batteries lors du montage des batte-
ries. Une inversion peut entraîner de graves dé-
gâts sur l'équipement électrique. Comparer avec
le schéma de câblage. Vérifier régulièrement la
tension des courroies.
3.
Lors de démarrage avec des batteries auxiliai-
res, voir les instructions page suivante.
4.
Lors de réparation éventuelle sur l'alternateur,
commencer par débrancher les deux câbles de
batterie. Procéder de même lors de charge rapide
des batteries.
NB ! Respecter les consignes de sécurité en vi-
gueur lors de charge de batterie.
5.
Ne jamais essayer - en utilisant un tournevis - de
créer une étincelle pour contrôler si un contact
fonctionne.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Système électrique
6.
Soudage électrique
Lors de soudage électrique sur les moteurs ou
sur les pièces d'installation, suivre toujours les
consignes suivantes :
Débrancher les câbles positif et négatif des batte-
ries. Enlever ensuite tous les fils électriques al-
lant à l'alternateur, isoler les fils conducteurs et
monter les câbles de batterie. Se rappeler de dé-
brancher de nouveau les câbles avant de rebran-
cher les fils sur l'alternateur.
Raccorder la pince à soudure de façon à ce que
le courant ne passe pas par un palier quelconque.
Élément de démarrage
Tous les moteurs sont en standard équipés d'un élé-
ment de démarrage électrique. Sa tâche est de facili-
ter la mise en route et de réduire le développement de
fumées lors de démarrage par temps froid.
Élément de démarrage, TD61, TD71
Sur les TID61 et TID71, l'élément de démarrage est
placé dans le collecteur d'admission et se compose
de 7 résistances montées en série. La puissance est
d'environ 2,2 kW. Sur les autres moteurs, l'élément de
démarrage se compose de trois résistances montées
en série. Il est installé entre le tuyau de raccordement
du turbocompresseur et le collecteur d'admission du
moteur. Sa puissance est de 2,8 kW environ.
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