Table des Matières
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4.
Graisser les joints toriques de la partie inférieure
de la chemise avec du savon et les monter dans
le bloc. Placer les guidages de l'outil de fraisage
9553 pour la série 61, et 9508 pour la 71, dans le
siège de soupape. S'assurer que la collerette de
l'outil est bien dégagée de la paroi intermédiaire
dans le bloc.
5.
Vérifier que la plaque sous la vis d'avance de
l'outil est propre et bien huilée. Monter l'outil de
fraisage et la chape. Vérifier que celle-ci est cen-
trée et fixer l'outil sur le bloc à l'aide de deux vis
dotées de rondelles planes. S'assurer que la vis
d'avance n'appuie pas sur l'outil.
6.
Monter un comparateur à cadran et visser la
douille d'avance pour qu'elle appuie légèrement
contre la fraise.
Pour tourner la fraise, utiliser une poignée en T
avec un raccord et une douille. Tourner légère-
ment la fraise pour supprimer le rayon de congé
au fond du logement. Vérifie que la douille d'avan-
ce appuie légèrement contre la fraise et mettre le
comparateur à zéro. La mise à zéro et la lecture
doivent se faire au même endroit sur la fraise. Un
repérage de couleur près de la surface rectifiée,
au-dessus de la fraise, permet une « position de
lecture » plus sûre.
7.
Faire tourner la fraise d'un mouvement souple et
régulier, tout en faisant tourner la douille d'avance
pour obtenir un déplacement sans à-coups. Inter-
rompre l'avance et tourner la fraise de quelques
tours, lorsque le comparateur indique la cote à la-
quelle sera ajustée le siège de soupape. Vérifier
la surface de contact du siège de soupape.
8.
Contrôler la hauteur du rebord une nouvelle fois.
9.
En travaillant avec précision et en observant les
instructions, les opérations de ponçage à la pâte
et de fraisage devraient être éliminées, sans cou-
rir le risque d'obtenir un moins bon résultat.
Emplacement des soupapes
o Admission
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
G
Échappement
10. Vérifier le contact avec la couleur de marquage
sur le logement de chemise et repérer la position
de la chemise pour la remettre à la position qu'el-
le avait lors du contrôle de la surface de contact.
11. Nettoyer soigneusement toutes les pièces. Véri-
fier tout spécialement les surfaces de contact sur
la collerette et sur le bloc-cylindres.
12. Monter les cales, le cas échéant. La cale doit se
placer sur la chemise (sous la collerette) et non
pas sur le bloc-cylindres. Monter le joint torique
sur la partie supérieure de chemise après avoir
inséré la paroi intermédiaire.
Culbuterie
Réglage des soupapes
ATTENTION ! Le jeu doit être contrôlé uni-
quement avec le moteur à l'arrêt complet, à
froid ou à sa température de service.
L'emplacement des soupapes et le numéro des cylin-
dres sont présentés à la page précédente.
Jeu des soupapes
Admission :
0,40 mm
Échappement : 0,55 mm
1.
Démonter le cache-culbuteurs. Vérifier et, le cas
échéant, régler le jeu des soupapes du cylindre
No 1, lorsque celui-ci est en position d'allumage.
Les soupapes du cylindre No 6 « culbutent »
dans cette position.
Retirer les joints toriques et enduire le dessous
de la collerette de chemise de pâte à poncer, si
les
dommages sont si minimes que l'opération
de fraisage est superflue. Monter la chemise de
cylindre et la tourner d'avant en arrière jusqu'à ce
que toute la pâte soit usée. Retirer la chemise et
essuyer la pâte. Répéter l'opération pour obtenir
une bonne surface de contact. Pour cette opéra-
tion, utiliser l'outil d'expansion 9538 pour la série
61, et 9514 pour la série 71.
Réparations – Bloc-moteur
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