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Conception et fonctionnement – Système d'alimentation
Injecteurs
Chaque injecteur se compose généralement de deux
partie : le corps, appelé aussi buse, et l'aiguille.
Lorsque la pression de carburant atteint une valeur
donnée (pression d'ouverture), l'aiguille de la buse se
soulève (7) et est pressée contre sa portée par un res-
sort de pression (4). Avec la turbulence de l'air, répar-
tir les jets de carburant dans la chambre du corps de
l'injecteur pour avoir un mélange optimal de carburant
et d'air.
La tension du ressort de pression qui détermine la
pression d'ouverture de l'injecteur, est réglée à l'aide
de pastilles en acier de réglage (3).
Injecteur, KBEL
1. Raccord du tuyau de refoulement
2. Raccord de conduite de fuites de car-
burant
3. Pastilles en acier de réglage de pres-
sion d'ouverture
4. Ressort de pression
5. Axe poussoir
6. Buse
7. Aiguille
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Filtres à carburant
Le système d'alimentation est équipé de deux filtres à
carburant branchés en parallèle sur un support com-
mun. Les filtres à carburant sont de type à usage uni-
que et la cartouche est composée d'un papier filtrant
spécialement enroulé. L'illustration ci-dessous montre
le passage du carburant dans le filtre.
Filtre à carburant
Filtre à air
Le filtre à air est de type sec à usage unique, compor-
tant un élément filtrant en papier plié. Les moteurs in-
dustriels sont dotés d'un indicateur de chute de pres-
sion qui signale lorsque le filtre est colmaté et qu'il est
temps de le remplacer.
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