Table des Matières
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Pompe à huile de lubrification
1. Bague
2. Pignon de pompe mené
et son axe
3. Pignon d'entraînement
4. Pignon de pompe me-
nant et son axe
5. Bague
6. Bague
7. Vis de fixation
8. Tenon de guidage
Désassemblage de la pompe à huile
Outil spécial : 6860
NB ! Faire attention de ne pas endommager les
surfaces usinées lors du désassemblage.
Dépose du pignon d'entraînement
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
9. Douille palier
10. Pignon intermédiai-
re
11. Vis de fixation
12. Console
13. Bague
14. Corps de pompe
15. Manchon de gui-
dage
16. Vis de fixation
Réparations – Système de lubrification
1.
Retirer le pignon d'entraînement avec l'extracteur
6860.
2.
Déposer le pignon intermédiaire (10, fig ci-des-
sus). Le pignon est fixé par une vis et repose sur
une douille palier.
3.
Enlever les vis de fixation du corps de pompe
(14) et le déposer.
4.
Presser pour retirer les axes menant et mené ain-
si que leur pignon respectif.
Contrôle de la pompe à huile
Nettoyer les pièces minutieusement. Vérifier le corps
de pompe au point de vue rayures et usure ainsi que
l'étanchéité entre la console et le corps de pompe. En
cas de fuites, les surfaces de contact sont noires. Il
ne doit pas y avoir de rayures d'usure. Les dommages
minimes peuvent être rectifiés à la toile émeri. Rem-
placer les bagues dans le corps de pompe et la con-
sole si le jeu radial entre l'axe et la bague est égal ou
supérieur à 0,15 mm.
Les nouvelles bagues doivent être alésées pour obte-
nir un ajustage tournant précis (diam. 18,05-18,068
mm). Avant l'alésage, serrer le corps de pompe et la
console pour bénéficier d'un bon guidage sur le man-
chon (15).
Si le jeu radial est trop important (> 0,20 mm) sur le
pignon intermédiaire / la douille palier, remplacer l'en-
semble pignon / douille.
Vérifier les pignons de pompe au point de vue de
l'usure des flancs de denture, du diamètre extérieur et
du surfaçage.
Contrôle du jeu axial
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