Volvo Penta TD61A Manuel D'atelier page 94

Réparations – Système de refroidissement
Température de liquide de
refroidissement insuffisante
Une température de liquide de refroidissement insuffi-
sante peut avoir les causes suivantes :
G
Thermostat défectueux.
G
Indication de température erronée.
Contrôle de l'indicateur de température
Déposer le capteur de température. Raccorder les du-
rits à celui-ci et le plonger dans de l'eau chaude. Utili-
ser un thermomètre et relever la température. Compa-
rer avec l'écart de l'indicateur de température.
Pertes de liquide de refroidissement
Des pertes de liquide de refroidissement de deux ty-
pes peuvent se produire :
G
Pertes de liquide de refroidissement pendant la
conduite.
G
Pertes de liquide de refroidissement à l'arrêt d'un
moteur chaud.
Des pertes de liquide de refroidissement pendant la
conduite peuvent provenir d'un système de refroidis-
sement non étanche, ou de la présence d'air ou de
gaz de combustion dans le système de refroidisse-
ment qui entraîne des rejets de liquide par le clapet de
surpression. Le défaut peut, par exemple, provenir
d'un joint de culasse non étanche.
Des pertes de liquide de refroidissement à l'arrêt d'un
moteur chaud proviennent généralement d'un clapet
de surpression défectueux dans le bouchon de rem-
plissage.
Contrôle du radiateur
Vérifier que la surface externe du radiateur n'est pas
colmatée par des insectes ou d'autres salissures.
Lors de nettoyage, utiliser un produit détachant doux
pour la graisse et rincer à l'eau . Ne pas utiliser de
l'eau sous pression. Rectifier le sens des faisceaux
s'ils sont endommagés.
Vérifier également que le carter de ventilateur et, le
cas échéant, le joint d'étanchéité entre la bague de
ventilateur et carter de ventilateur n'est pas relâché ou
qu'il présente une mauvaise étanchéité.
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Réglage des courroies d'entraînement
Remplacer les courroies huileuses, usées ou endom-
magées.
NB ! En cas d'échange, remplacer toujours les cour-
roies qui travaillent par paire simultanément.
Tendre les courroies d'alternateur après avoir desserré
ce dernier. Pour une tension correcte, les courroies
doivent pouvoir se déplacer de 10 cm env. entre les
poulies.
Les moteurs industriels sont équipés d'un tendeur
automatique pour les courroies de ventilateur.
Nettoyage du système de
refroidissement
Le nettoyage du système de refroidissement se fait à
l'occasion du remplacement du liquide de refroidisse-
ment.
En principe, il suffit de rincer à l'eau, mais dans les
cas où l'on constate d'importants dépôts de rouille et
autres salissures, procéder comme suit :
1. Vider et nettoyer le système de refroidissement.
Dissoudre 1 kg d'acide oxalique* dans 5 litres
d'eau chaude et verser le mélange dans le systè-
me de refroidissement. Faire l'appoint avec de
l'eau propre.
ATTENTION ! Protéger les mains et le visage.
L'acide oxalique est toxique et peut endomma-
ger la peau et les yeux.
2. Faire tourner le moteur à la température de servi-
ce et ensuite pendant 2 heures environ.
NB ! La commande de chauffage éventuelle doit
être placée sur « chaud ».
3. Vider le système de refroidissement et rincer im-
médiatement et minutieusement avec de l'eau
propre. Les durits inférieure et supérieure du boî-
tier de thermostat et les robinets et bouchons de
vidange doivent être déposées pour garantir une
vitesse de vidange suffisante. Ne pas oublier
l'élément de démarrage ou le réchauffeur de mo-
teur éventuels. Continuer à rincer jusqu'à ce que
l'eau qui s'écoule soit propre. Veiller à ce qu'il n'y
ait plus de trace d'acide oxalique dans le systè-
me car ceci risquerait de favoriser la corrosion.