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Régulateur centrifuge
Le régulateur, de type RSV, est un régulateur mécani-
que qui travaille avec des masselottes détectant le ré-
gime. Le régime est régulé sur toute la plage de régi-
me du moteur, du ralenti bas au ralenti haut (type tout
régime).
Le T(I)D71 peut toutefois être, en option, équipé d'un
régulateur électrique.
Butée pleine charge assujettie à la
pression
(Limiteur de fumées)
Sur les TD61A, T(I)D71A et TD610M, un limiteur de
fumées est monté en standard. Il est proposé en op-
tion sur les TD61AW et TD71AW. Sur les TD61(W), il
est placé sur le régulateur centrifuge, sur le bord arriè-
re de la pompe d'injection. Sur les autres moteurs, le
limiteur de fumées est monté sur le bord avant de la
pompe d'injection. Le but du limiteur de fumées est de
limiter la formation de fumées lors d'accélération rapi-
de à bas régime, ceci en limitant la course de la tige
de réglage (quantité de carburant), jusqu'à ce que le
turbocompresseur ait suffisamment de gaz d'échappe-
ment pour assurer un approvisionnement en air maxi-
mal.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Conception et fonctionnement – Système d'alimentation
Régulateur centrifuge RSV
1. Ressort de démarrage
2. Bras de régulateur
3. Bras de guidage
4. Bras de serrage
5. Vis butée de ralenti
6. Capot de régulateur
7.
Ressort de régulateur
8. Ressort pour stabilisation de ralenti
9. Entretoise de réglage
10. Ressort de compensation
11. Vis butée pour débit maxi.
12. Axe du bras de guidage
13. Dispositif d'arrêt
14. Bras de blocage
15. Masselotte
16. Douille de régulateur
17. Carter de régulateur
18. Came dans pompe d'injection
19. Moyeu
20. Vis butée pour débit maxi.
21. Bras basculant
22. Bras pivotant
23. Tige de réglage
24.
Levier d'accélération (commande de régime)
25. Tige d'articulation
La membrane (3, fig. page suivante)dans le limiteur de
fumées est activée par la pression dans la tubulure
d'admission par l'intermédiaire d'un tuyau. Les dépla-
cements de la membrane agissent, par un système
d'articulation, sur un levier coudé (10).
La partie inférieure du levier coudé agit sur la tige de
commande de la pompe d'injection pour une surali-
mentation faible (9).
Lorsque la pression de suralimentation est faible (fig.
A ci-dessous), le levier coudé agit sur la tige de com-
mande pour avoir un débit maximal réduit.
Lorsque la pression de suralimentation augmente, le
levier coudé prend une position qui permet à la tige de
commande de venir contre la butée de débit maximal
(11) pour une plein charge maxi. (B).
Limiteur de fumées, série 71
A. Pression de suralimentation faible, petit débit pleine charge
B. Pression de suralimentation élevée, grand débit pleine charge
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