Table des Matières
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Réparations – Bloc-moteur
9.
Vérifier la profondeur des rainures en remettant la
tête de fraisage , sans ressort ni écrou, et en
tournant de quelques tours en appuyant à la
main. Si l'outil ne coupe pas, la profondeur des
rainures est exacte. Ce contrôle doit toujours être
fait car des copeaux ont pu venir sur la butée de
la tête de fraisage, ce qui empêche d'obtenir la
cote requise.
Les bavures qui se forment aux bords des rainu-
res ne devront pas être enlevées sinon les bords
risquent d'être endommagés et l'étanchéité de ne
plus être assurée.
NB ! La première fois que l'outil de fraisage est utilisé,
après avoir réglé la profondeur de l'acier de coupe, les
rainures doivent être contrôlées avec un comparateur
à cadran. Lors de ce contrôle, les bavures sur les
bords des rainures doivent être enlevées minutieuse-
ment, de manière que le support du comparateur ait
une bonne surface d'appui sur la culasse.
Réglage de la profondeur de coupe
Outils spéciaux : 2479, (998 9876)
Outil de fraisage 6841 (série 61 et 6842 (série 71)
1. Plaque de guidage
2. Guides
3. Broche
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
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4. Tête de fraisage
5. Acier de coupe
1.
Serrer l'outil dans un étau avec les aciers de cou-
pe vers le haut.
Mise à zéro du comparateur à cadran
2.
Monter un comparateur à cadran (998 9876) dans
le support 2479 et le placer sur la butée annulaire
de l'outil de fraisage. Mettre le comparateur à
zéro contre la butée.
3.
Pousser le support avec le comparateur latérale-
ment pour que la touche de celui-ci vienne contre
le point le plus haut sur l'un des aciers de coupe
et contrôler le comparateur.
L'outil de fraisage comporte cinq aciers de coupe.
Trois d'entre eux (repères A-A* - B) ont pour rôle
d'usiner la gorge du rebord pare-flammes.
Ils doivent être réglés comme suit : 2,8 mm,
+0,1, -0,2 mm.
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