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Réparations – Système de refroidissement
Contrôle du clapet de surpression
Le clapet de surpression se trouve sur le bouchon de
remplissage. L'essai d'étanchéité se déroule de la
même façon que pour l'essai du système de refroidis-
sement. Voir le chapitre précédent.
1.
Vider une partie du liquide de refroidissement et
monter le dispositif d'essai sous pression avec
un raccord à l'un des trous bouchés dans le sys-
tème de refroidissement.
2.
Rallonger le flexible de drainage du tube de rem-
plissage avec un flexible qui débouche dans un
récipient d'eau. Le vase d'expansion en plastique
pour moteurs industriels n'a pas de conduit de
drainage. Dans ce cas, défaire le vase de sa fixa-
tion et le placer avec son bouchon de remplissa-
ge au-dessus d'un récipient d'eau.
Mettre la pression, voir Contrôle d'étanchéité,
3.
paragraphe précédent, et relever l'indication du
manomètre lorsque le clapet s'ouvre (présence de
bulles dans le récipient d'eau où débouche le
flexible de drainage).
En ce qui concerne la pression de début d'ouver-
ture du clapet, voir Caractéristiques techniques.
4.
Enlever le dispositif d'essai. Monter le bouchon et
faire le plein de liquide de refroidissement dans le
moteur.
Essai d'étanchéité
Si l'on constate des fuites, l'insert du radiateur d'air de
suralimentation et celui de l'échangeur thermique doi-
vent être démontés du moteur et testés sous pression
séparément. Utiliser de l'eau pour l'essai. Monter la
pression pendant 1 minute. Aucune chute de pression
n'est autorisée.
La pression d'essai du radiateur d'air de suralimenta-
tion pour TID61 et TID71 à 70 kPa (0,7 kp/cm²), autre-
ment à 200 kPa (2 kp/ cm²).
ATTENTION ! Suivre les prescriptions de sécu-
rité en vigueur.
Nettoyage du refroidisseur d'huile
1.
Vidanger l'eau du refroidisseur d'huile.
2.
Déposer les tuyaux de liquide de refroidissement
entre le moteur et le refroidisseur. Déposer ce
dernier et vider l'huile dans un récipient. Le refroi-
disseur est une unité est ne peut donc pas être
désassemblé.
3.
Rincer le refroidisseur ave un liquide de nettoyage
et sécher à l'air comprimé.
4.
Monter le refroidisseur d'huile et les tuyaux de li-
quide de refroidissement. Utiliser de nouveaux
joints toriques.
5.
Remplir le moteur de liquide de refroidissement.
Voir Remplissage du liquide de refroidisse-
ment. Faite l'appoint en cas de besoin. Démarrer
le moteur et vérifier l'étanchéité.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Essai d'étanchéité
Outil spécial : (2 pièces) pour le refroidisseur à pla-
ques et 6033 pour le modèle tubulaire. Utiliser un dis-
positif de test sous pression de type à eau.
En cas de fuite, démonter le refroidisseur d'huile du
moteur ou de l'inverseur, et le tester sous pression
séparément. Utiliser du pétrole lampant pour le test.
ATTENTION ! Suivre les prescriptions de sécu-
rité en vigueur.
1.
Vidanger le liquide de refroidissement et déposer
le refroidisseur d'huile du moteur. Laisser les
joints toriques en place sur le flasque du refroidis-
seur.
Essai sous pression du refroidisseur à plaques
2.
Refroidisseur à plaques : Monter les étriers 6845
et vérifier que l'étanchéité est parfaite.
Refroidisseur tubulaire : Monter l'étrier 6033 et vé-
rifier que l'étanchéité est parfaite contre les joints
toriques.
Essai sous pression du refroidisseur tubulaire,
TD61, TID61
A. Raccord au dispositif d'essai sous pression avec manomètre
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