Table des Matières
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Réparations – Bloc-moteur
Contrôle et mesure du piston
Vérifier les piston au point de vue des fissures et
autres dommages. Si le piston présente des rayures
profondes dans la jupe, il faudra le remplacer (kit de
chemise). De même si le piston présente une ou plu-
sieurs fissures dans le trou d'axe de piston, ou sur le
fond de la chambre de combustion. Des fissures au
bord, en haut, autour de la chambre de combustion ne
sont, en général, pas dangereuses. Un test de fissure
sera effectué au lait de chaux. Si le piston est fissuré,
il est recommandé de vérifier l'équipement d'injection.
Si l'on constate une usure sur la bague de l'axe de
piston et que le piston est toutefois accepté, la bague
de pied de pied existante peut être usinée pour former
une bague surdimensionné d'axe de piston. Deux
surdimensions sont proposées : 0,05 mm et 0,20 mm.
Pour un ajustement exact, un axe de piston huilé doit
descendre lentement de son propre poids dans la ba-
gue (temp. 18 à 20° C). Contrôler la bielle.
L'axe de piston dans le piston doit, à froid, présenter
une longueur de serrage de 0,004 mm. Le cas
échéant, le trou d'axe devra être alésé.
Appariement piston - chemise
Les pistons et les chemises de cylindre sont appa-
riés, c'est-à-dire que les pistons doivent être montés
avec des chemises de même classe. Un piston de
classe B doit avoir une chemise de classe B, etc.
En pièce de rechange, piston et chemise de cylindre
sont uniquement fournis sous forme de kit complet.
Échange de bague de pied de bielle, série 61
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Contrôle de la bielle
Effectuer le contrôle des fissures. Vérifier la rectitude
et la torsion. Écart maxi dans les deux cas : 0,01 mm
sur une longueur de mesure de 100 mm. La mesure
est effectuée dans un support spécial pour le contrôle
des bielles.
Toute bielle voilée ou vrillée doit être mise au rebut.
Vérifier ensuite les bagues de pied de bielle , de préfé-
rence en utilisant l'axe de piston comme calibre.
Aucun jeu ne doit être perceptible.
Échange de bague de pied de bielle
(piston démonté)
Outils spéciaux, Série 61 : 1801, 2669
Série 71 : 1801, 2497
1.
Utiliser l'outil 1801 avec le mandrin 2669 pour la
série 61, et le mandrin 2497 pour la série 71, afin
de retirer la bague usée.
2.
Insérer la nouvelle bague avec les mêmes outils.
La bague se monte selon l'illustration ci-dessous.
NB ! Veiller à ce que l'orifice dans la bague coïn-
cide avec le canal d'huile dans la bielle. Tracer, à
l'aide d'un feutre, une ligne passant par le trou
dans la bague neuve et sur la bielle (voir fig.).
Contrôler après l'insertion que le canal d'huile est
ouvert.
3.
Série 61 : Aléser la bague.
Série 71 : Forer la bague
Pour un ajustement exact, un axe de piston huilé
doit descendre lentement de son propre poids
dans la bague (temp. 17 à 20° C).
4.
Contrôler la bielle.
Pose de bague de pied de bielle
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