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Réparations – Bloc-moteur
Contrôle du volant moteur
Vérifier la présence de fissures ou d'autres domma-
ges sur le volant. Contrôler également si la couronne
dentée est endommagée ou usée. Remplacer le cas
échéant.
Le volant moteur pour moteurs équipés d'un embraya-
ge monodisque de type poids lourds peut être rectifié
s'il présente des rayures ou des fissures minimes sur
la surface de friction. Ces fissures ne doivent pas dé-
passer 0,5 mm. En cas de dommages importants,
remplacer le volant moteur.
La cote de profondeur du volant, c.-à-d. la distance
entre le plan de disque d'embrayage et le plan de pla-
que de fixation de l'embrayage doit rester inchangé.
Le plan de plaque de fixation doit donc être rectifié de
la même manière que le plan de disque.
Échange de la couronne dentée du
volant moteur
1.
Déposer le volant.
2.
Percer un ou plusieurs trous dans un entre-dent
sur la couronne et la faire sauter au burin.
3.
Nettoyer la surface de contact avec une brosse
en acier.
4.
Chauffer la couronne neuve dans un four pour ob-
tenir une chaleur régulière sur toute la circonfé-
rence. Si l'on utilise un chalumeau, il faudra faire
très attention de ne pas trop chauffer une partie
pour éviter le phénomène de trempe. Pour vérifier
l'échauffement, poncer la couronne à quelques
endroits pour qu'elle soit lisse. Interrompre le
chauffage lorsque ces surfaces bleuissent (180 –
200° C).
5.
Monter la couronne chaude sur le volant. Avec un
outil en laiton ou un marteau, enfoncer la couron-
ne en place. La couronne doit ensuite refroidir à
l'air libre.
6.
Nettoyer soigneusement les surfaces de contact
sur le volant et sur le vilebrequin. Vérifier la gou-
pille de guidage dans la bride de vilebrequin et
l'étanchéité arrière du vilebrequin. Échanger le
cas échéant.
7.
Poser le volant moteur. Couple de serrage 190
Nm.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Échange des étanchéités de vilebrequin
Outils spéciaux, étanchéité avant : 2655, 6855,
884949
Étanchéité arrière : 6437
L'étanchéité avant peut se remplacer après avoir dé-
posé le moyeu polygonal sur le palier de vilebrequin.
Voir Distribution, dépose / pose. L'étanchéité se
compose de deux bagues, une bague en feutre et une
bague en caoutchouc. La première doit se monter de-
vant.
Montage de l'étanchéité avant de vilebrequin
1. Bague en feutre
1.
Déposer les bagues d'étanchéité avec un burin.
2.
Appliquer de la graisse sur les lèvres d'étanchéité
de la bague en caoutchouc. Placer la bague sur
l'outil 6855 et taper dessus pour le mettre en pla-
ce dans le couvercle de distribution.
3.
Monter la bague en feutre.
NB ! Plonger la bague en feutre dans un bain
d'huile (huile moteur à température ambiante)
pendant 3 heures minimum avant le montage.
Lors du montage, la bague ne doit pas goutter.
L'étanchéité arrière se compose d'une bague en
caoutchouc et est accessible après avoir déposé le
volant moteur.
Pose de l'étanchéité arrière de vilebrequin
2. Bague en caoutchouc
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