Système De Protection Anticorrosion Active (Sx-A/Dps-A Seulement) - Volvo Penta 3.0L Manuel De L'utilisateur

Système de protection anticorrosion active
(SX-A/DPS-A seulement)
Votre bateau est peut-être équipé d'un système de protection anticorrosion active Volvo Penta (APCS). Ce système fonctionne
avec une très faible quantité de courant débité du système électrique du bateau. Il fonctionne en conservant le potentiel de
tension dans une zone autour de la transmission, n'ayant aucun effet corrosif sur l'aluminium. (Ceci est possible en modifiant
la charge de molécules d'eau de sorte que celles-ci ne suppriment pas les électrons des pièces métalliques de l'embase qui
provoquent la corrosion.) Si votre bateau n'est pas encore équipé de ce système, il suffit de le commander chez votre
revendeur Volvo Penta.
ATTENTION ! ACPS est conçu pour les applications en eau de mer seulement, l'utilisation du système en eau
douce, bien qu'elle ne soit pas dangereuse, ne va pas protéger l'embase de la corrosion. Si vous devez utiliser
votre bateau uniquement en eau douce, vous devrez installer des anodes en magnésium pour protéger efficace-
ment votre embase.
Le boîtier de commande du système de protection anticorrosion active comporte deux voyants LED, un vert et un rouge (A).
Les voyants indiquent le taux de protection fourni par l'unité pour protéger l'embase et le tableau arrière. Le système ACP est
prévu pour protéger une embase et un tableau arrière. Si l'on utilise de la peinture antifouling à base de cuivre ou si l'embase
est montée sur une coque métallique, ce système peut s'avérer inadéquate comme mode de protection de l'embase et du
tableau arrière.
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VPA 7745903 Français 10-2006
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1. La LED verte (1) indique que l'unité est protégée de
manière adéquate.
2. Si les LED verte et rouge (2 : voir à la page suivante)
sont allumées, l'embase est protégée mais le système
consomme (entre 3 et 150 mA) pour protéger la trans-
mission. Vérifiez les points et conditions suivants.
Eau beaucoup trop contaminée ou polluée. Mon-
tez une anode supplémentaire sur le tableau arriè-
re et reliez à la masse.
Trop de partie métallique non peinte sur l'embase
ou sur le tableau arrière. Nettoyez et recouvrez de
peinture les parties métalliques à nu sur ces deux
unités. Veuillez vous reporter à la section Peinture
de l'embase (SX-A/DPS-A seulement) à la page
116 et Entretien des hélices à la page 118 en ce
qui concerne les retouches de peinture.
Anodes corrodées, manquantes ou peintes. Véri-
fiez ou remplacez l'anode si nécessaire.
Courants de fuite émis par une source de courant
sur le ponton d'amarrage ou par d'autres bateaux
à proximité. Débranchez l'alimentation de rive et
attendez 8 heures avant d'effectuer un nouveau
contrôle. Si le problème persiste, déplacez tempo-
rairement le bateau dans la marina et vérifiez de
nouveau.
Maintenance
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