Moteurs 4.3, 5.0, Et 5.7 Litres (Série F); Rotor : Contrôle & Remplacement - Volvo Penta 3.0L Manuel De L'utilisateur

VPA 7745903 Français 10-2006
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Moteurs 4.3, 5.0, et 5.7 litres (Série F)
ATTENTION ! Vérifiez le niveau du liquide de refroi-
dissement et la concentration d'antigel (consultez
les consignes du fabriquant du liquide de refroi-
dissement). Vérifiez que le point de congélation du
liquide de refroidissement correspond aux tempé-
ratures prévues. Le non respect de ces consignes
risque d'entraîner des dommages sur le moteur en
cas de gel.
Pour vidanger le système de refroidissement à eau brute de
votre moteur Volvo Penta (système à circuit fermé installé en
usine) :
1. Moteur arrêté, desserrez le couvercle sur le raccord
inférieur de vidange de l'échangeur de température (1).
Lorsque toute l'eau est évacuée, remettez et serrez le
bouchon du raccord inférieur de vidange de l'échangeur
de température au couple de 25-41 Nm. (18-30 ft. lb).
2. Notez l'orientation du flexible sur la pompe à eau brute
(G). Desserrez les colliers (2) et débranchez les flexi-
bles (E & H) de la pompe à eau brute. Faites tourner
brièvement le moteur (1 ou 2 tours de vilebrequin) sans
le faire démarrer, pour vidanger l'eau restant dans la
pompe. Rebranchez les flexibles et vérifiez que les col-
liers sont orientés comme au moment de la dépose.
3. Enlevez les bouchons de vidange des collecteurs
d'échappement. Modifiez le niveau du bateau afin
d'assurer une vidange complète. Lorsque la vidange
est terminée, remettez les bouchons de vidange et ser-
rer au couple de 29 Nm (22 lb.ft.).
N.B. Faites passer un fil d'acier pour s'assurer que des
particules de rouille ne bouchent pas la vidange.
Rotor : Contrôle & Remplacement
AVERTISSEMENT ! Risque de pénétration d'eau si
le moteur est monté de façon à ce que la pompe à
eau de mer se trouve en-dessous de la ligne de
flottaison. Si le bateau est équipé d'un robinet de
fond, fermez-le dès à présent.
N.B. Ayez toujours un rotor de rechange à bord.
1. Desserrez les colliers et débranchez les flexibles de la
pompe.
2. Desserrez les quatre vis (1) et déposez le corps (2).
3. Vérifiez le rotor (3). En cas de fissures, de signes de
brûlures ou de fusion sur les bords, ou d'autres défauts
visibles, le rotor devra être remplacé. Vérifiez l'état du
joint torique (4) au point de vue entailles, coupures ou
usure. Remplacez le cas échéant.
4. Lubrifiez le corps de pompe avec un lubrifiant non
dérivé du pétrole, compatible avec le caoutchouc,
comme de la glycérine. Si vous avez acheté un kit de
rotor Volvo Penta, de la glycérine en fait partie.
5. Remontez le rotor. Remontez le corps de pompe.
6. Rebranchez les flexibles et remettez les colliers de ser-
rage.
Maintenance
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