Système De Refroidissement; Système À Eau Brute; Système De Refroidissement En Circuit Fermé (Séries F) - Volvo Penta 3.0L Manuel De L'utilisateur

Maintenance
Système de refroidissement
Si jamais le système de refroidissement n'arrive pas à fournir un refroidissement adéquat, vérifiez bien ces trois causes
possibles avant de continuer à utiliser le moteur :
•
Prises d'eau à la transmission bloquées. Relevez la transmission et vérifiez que les prise d'eau ne sont pas obstruées
(algues, sacs plastique etc.).
•
Turbine de la pompe à eau brute endommagée ou bloquée. Pour toute information supplémentaire, voir Rotor : Contrôle
& Remplacement à la page 99.
•
Thermostat du moteur défectueux. Pour toute information supplémentaire, voir Remplacement du thermostat du moteur
à la page 94.
92
23681
23680
Système à eau brute
Divers moteurs Volvo Penta sont équipés d'un système de
refroidissement à eau brute et régulation thermostatique.
1. L'eau de refroidissement est aspirée par la prise d'eau
brute (A) à l'aide d'un rotor (C) connecté à la pompe à
eau brute (D) située sur l'avant du moteur.
2. L'eau pompée vers le moteur par la pompe à eau brute
est acheminée par la pompe de circulation à travers le
circuit de refroidissement (B).
3. La quantité d'eau admise, acheminée et évacuée est
déterminée par un thermostat placé à l'intérieur du
moteur, lequel gère les températures de service du
moteur.
Système de refroidissement en circuit
fermé (Séries F)
Divers moteurs Volvo Penta sont équipés d'un système de
refroidissement à eau brute et régulation thermostatique.
1. L'eau de refroidissement est aspirée par la prise d'eau
brute (E) à l'aide d'un rotor (F) connecté à la pompe à
eau brute (G) située sur l'avant du moteur.
2. L'eau est pompée (H) vers l'échangeur de température
(I), lequel refroidit le liquide de refroidissement du
moteur (J). L'eau brute est acheminée vers les collec-
teurs d'échappement dans lesquels elle est mélangée
aux gaz d'échappement et rejetée à la mer par l'orifice
d'échappement placé sur l'embase.
3. La recirculation du liquide de refroidissement du
moteur entre ce dernier et l'échangeur de température
est assurée par la pompe de recirculation (K).
4. La quantité d'eau admise et qui est acheminée vers
l'échangeur de température puis évacuée est détermi-
née par un thermostat placé à l'intérieur du moteur,
lequel gère les températures de service du moteur.
VPA 7745903 Français 10-2006