Disjoncteurs Et Fusibles - Volvo Penta 3.0L Manuel De L'utilisateur

Maintenance
Les câbles de bougies d'allumage présentent une
résistance spécifique. Le noyau du câble est en lin
imprégné. Ce type de câble est supérieur au cuivre en
terme de résistance aux allumages à contretemps,
bien que le cuivre soit plus robuste. Aussi, il est impor-
tant de tirer uniquement sur le couvre-borne du fil de
bougie plutôt que de tirer sur l'isolant du fil. Si le câble
est étiré, l'âme risque de se sectionner à l'intérieur
sans aucuns signes extérieurs. L'âme risque d'être
endommagée, ce qui entraîne des ratés à l'allumage.
Dans ce cas, il est nécessaire de changer le câble, car
il est pratiquement impossible de le réparer.
4. Nettoyez les câbles de bougies avec un chiffon imbibé
de pétrole lampant et essuyez-les. Cintrez les câbles et
vérifiez qu'il n'y a pas de cassures, de fissures ou de
connexion mal serrée. Une isolation médiocre est la
cause de ratés d'allumage, d'allumage à contretemps
ou d'étincelles à la terre ; remplacez par conséquent
les câbles défectueux.
5. Nettoyez toute trace de corrosion sur les cosses des
câbles qui sont en bon état. Remplacez les cosses
endommagées. Remplacez les câbles fissurés ou les
couvre-borne endommagés.
6. Nettoyez les bougies.
Nettoyez les bougies recouvertes d'un dépôt de cala-
mine ou d'oxydation dans un nettoyeur doté d'une
soufflante. Le nettoyage à l'aide d'un outil pointu n'est
pas suffisant et risque d'endommager le matériau iso-
lant. Si les bougies sont couvertes d'huile ou de
liquide, trempez-les dans un produit dégraissant et
séchez-les ensuite soigneusement à l'air comprimé.
Des bougies huileuses ont tendance à « cimenter » le
produit nettoyant dans le culot de bougie. Par ailleurs,
respectez les consignes du fabriquant de nettoyant.
Nettoyez chaque bougie jusqu'à ce que le culot et l'iso-
lant soient entièrement propres. Evitez le soufflage
excessif sur les pièces.
7. Examinez l'intérieur des bougies dans un endroit bien
éclairé. Nettoyez tout résidu de calamine ou autre
impureté à l'air comprimé. Si des traces de calamine
ou d'oxyde persistent dans la bougie, terminez le net-
toyage en soufflant légèrement dessus. Nettoyez minu-
tieusement les surfaces de électrodes avec une petite
lime.
8. Après ce nettoyage, examinez une nouvelle fois les
bougies pour vérifier qu'elles sont intactes.
9. Contrôlez l'écartement des électrodes à l'aide d'une
jauge d'épaisseur ronde. (Une jauge plate ne donne
pas la mesure correcte si les électrodes sont usées.)
Ajustez l'écartement si nécessaire en actionnant uni-
quement sur l'électrode latérale. Toute action sur l'élec-
trode centrale provoque la rupture de l'isolant. Un
ajustage autre que celui spécifié n'est pas recom-
mandé, qu'elle qu'en soit la raison.
10. Référez-vous aux schémas d'installation de bougies et
de câbles.
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Il est important d'utiliser le type de bougie correct en termes
de performances moteur. Lors du montage de bougies, vé-
rifiez que les filetages et les surfaces de la bougie et de la
culasse sont propres. Serrez les bougies au couple recom-
mandé. Tous les moteurs sont munis de bougies à siège co-
nique sans joint.
DANGER ! Ne faites jamais tourner le moteur si le
corps en céramique de la bougie ou si les câbles
haute tension sont endommagés. Ceci peut favori-
ser la formation d'étincelles externes, ce qui ris-
querait d'enflammer les vapeurs de carburant
éventuelles dans le compartiment moteur.
Placez les câbles d'allumage entre le chapeau de distribu-
teur et les bougies selon l'ordre d'allumage spécifié. Dans le
cas contraire, vous risquez d'avoir des ratés d'allumage ou
un allumage à contretemps.
Les moteurs 8.1Gi-H(F), 8.1GXi-G(F), 8.1GiE-A(F),
8.1GXiE-A(F), 8.1OSi-D(F) et 8.1OSiE-A(F) utilisent un sys-
tème d'allumage sans distributeur avec une bobine par cy-
lindre. Reportez-vous à la section intitulée Caractéristiques
techniques à la page 133 pour l'ordre d'allumage correct.

Disjoncteurs et fusibles

Le moteur et le système électrique du bateau sont protégés
contre les risques de surcharges par un disjoncteur et des fu-
sibles.
•
Si le disjoncteur se déclenche, appuyez sur son bou-
ton pour le réarmer.
•
Remplacez les fusibles qui ont sauté.
ATTENTION ! Des disjoncteurs ou des fusibles qui
sautent de manière répétée indiquent un problème
auquel il faut remédier au plus vite. Consultez vo-
tre concessionnaire Volvo Penta.
N.B. Toute inversion des connexions électriques, ou dé-
branchement des fils lorsque le contact est mis ou
pendant que le moteur tourne, risquent de sérieuse-
ment endommager le système électrique.
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VPA 7745903 Français 10-2006