Fonctionnement Irrégulier Du Moteur; Le Moteur Vibre Et Est Bruyant; Soupapes - Poussoirs À Commande Hydraulique; Système D'allumage (Détonation/Cliquetis) - Volvo Penta 3.0L Manuel De L'utilisateur

Fonctionnement
irrégulier du moteur
Pour les modèles à injection,
voir Manuel de diagnostic EFI
Le moteur vibre et
est bruyant
VPA 7745903 Français 10-2006
À bas régime - Contrôlez :
Régime ralenti et mélange au ralenti.
Calage moteur et bougies.
Pompe à carburant (Basse pression).
Présence d'eau ou de salissures dans le carburant.
Fuite de dépression dans carburateur ou collecteur.
Fuite interne de carburant dans le carburateur.
Voir Manuel d'entretien électrique/allumage/alimentation.
À régime élevé - Contrôlez :
Fuite d'air sur côté aspiration du système de carburation.
Indice d'octane insuffisant.
Circuit secondaire du système d'allumage.
Calage moteur.
Modèle ou dimension du carburateur erronés, gicleurs principaux ou soupa-
pe de puissance erronés, circuit d'alimentation secondaire défectueux ou
capsule de dépression secondaire défectueuse.
La propreté de l'élément filtrant externe et des filtres à carburant du carbura-
teur.
Pompe à carburant (Basse pression).
Compression du moteur.
Présence d'eau ou de contaminants dans le carburant, ou eau dans les cy-
lindres.
Voir le Manuel de service, système électrique/allumage/alimentation.
Soupapes - Poussoirs à commande hydraulique
Vibrations uniquement au démarrage –huile trop lourde par rapport au type
de temps dominant, dépôt de vernis sur le filtre, vidanger l'huile.
Vibrations intermittentes – fuite au niveau du clapet à bille dans le poussoir.
Bruit au ralenti – fuite excessive, siège de clapet à bille défectueux.
Bruyant de manière générale – quantité excessive d'huile dans le carter, pis-
ton de poussoir bloqué.
Bruit élevé à température de service – piston de poussoir rayé, pertes rapi-
des de gaz, viscosité de l'huile trop faible pour le type de temps ou pour les
températures de service dominants.
Voir la section appropriée dans le manuel d'entretien du moteur concerné.
Système d'allumage (détonation/cliquetis)
Mise au point incorrecte.
Acheminement incorrect des câbles de bougies.
Utiliser un indice d'octane supérieur.
Voir Manuel d'entretien électrique/allumage/alimentation.
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