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MISE EN GARDE !
• Lorsque vous installez le module
d'alimentation intégré, il est im-
portant de vous assurer que le
couvercle est correctement posi-
tionné et solidement verrouillé. À
défaut de quoi, l'eau s'infiltrera
dans le module d'alimentation in-
tégré et provoquera une panne
du circuit électrique.
• Ne remplacez un fusible grillé que
par un fusible de la bonne inten-
sité. Des fusibles d'intensité diffé-
rente de la valeur indiquée peu-
vent
entraîner
une
électrique dangereuse. Si un fusi-
ble d'intensité correcte grille à ré-
pétition, il y a défectuosité à corri-
ger dans le circuit correspondant.
ENTREPOSAGE DU VÉHICULE
Si vous ne vous servez pas du véhicule
pendant plus de 21 jours, vous pouvez
prendre certaines précautions pour proté-
ger la batterie :
• Débranchez le fusible de décharge à
contact coupé situé dans le module
d'alimentation intégré du compartiment
moteur. La cavité du fusible de dé-
charge à contact coupé comprend un
dispositif de retenue à pression qui
permet de déconnecter le fusible sans
le retirer du bloc-fusibles.
• Vous devriez placer la boîte de transfert
surcharge
à commande électronique en mode 4HI
et la laisser dans cette position pour
protéger la batterie.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
• Vous pouvez également débrancher le
câble négatif des deux batteries plutôt
que de suivre les étapes ci-dessus.
• Chaque fois que vous entreposez votre
véhicule, ou que vous le remisez (par
exemple, pour la durée des vacances)
pour deux semaines ou plus, faites
fonctionner le climatiseur au ralenti
pendant cinq minutes approximative-
ment à l'air frais de l'extérieur en réglant
le ventilateur à la vitesse maximale.
Cette mesure assure une lubrification
adéquate du système et minimise la
possibilité d'endommager le compres-
seur lorsqu'il faudra le redémarrer.
NOTA : Au moment de remettre le fusible
de décharge à contact coupé (IOD) en
place, assurez-vous qu'il est engagé à
fond; les aiguilles des instruments du ta-
bleau de bord sont alors censées passer
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