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DÉMARRAGE ET CONDUITE
est normal que le moteur résonne forte-
ment quelques instants. Quand le moteur
est couplé à une transmission manuelle,
cette résonance provoque la vibration des
engrenages de charge de la transmission.
Il s'agit d'un phénomène appelé « clique-
tis à l'arrêt ». Le constructeur recom-
mande de couper le moteur en mainte-
nant la pédale d'embrayage enfoncée à
fond (débrayage). Cette méthode d'arrêt
du moteur réduit l'amplitude du cliquetis
(sans l'éliminer).
222
Tempé-
Condi-
rature
tion de
Charge
du tur-
conduite
bocom-
presseur
Arrêts
Nulle
Basse
fré-
quents
Arrêts
Moyenne
fré-
quents
Auto-
Moyenne Moyenne
route
Con-
PNBC
duite
maximal
urbaine
Auto-
PNBC
route
maximal
En
PNBC
Haute
pente
maximal
Régulateur de vitesse
Temps
de ra-
lenti
MISE EN GARDE !
(min)
avant
En descente, ne laissez pas le mo-
l'arrêt du
teur s'emballer. Lorsque vous des-
moteur
cendez une pente abrupte, combi-
Moins
nez les vitesses et les freins de
d'une
service pour contrôler la vitesse du
véhicule et le régime du moteur. Un
Une
régime trop élevé peut endommager
gravement le moteur.
Deux
Précautions d'utilisation
Trois
Proscription de surchauffe du moteur
La température du liquide de refroidisse-
ment (un mélange de 50 % d'éthylène
Quatre
glycol et de 50 % d'eau) ne doit pas
dépasser le maximum de la plage de
Cinq
l'indicateur de température (116 °C
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