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DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Si le moteur démarre avant l'extinction
du témoin de préchauffage, le cycle de
préchauffage est arrêté.
• Si le démarreur est actionné pendant
plus de dix secondes, le cycle de post-
chauffage est arrêté.
NOTA : Le régime de ralenti du moteur
s'élève automatiquement à 1 000 tr/min
lorsque la température du liquide de re-
froidissement est basse pour accélérer le
réchauffement du moteur.
NOTA : Si le carburant d'un moteur diesel
s'épuise ou se gélifie à basse tempéra-
ture, l'air pénètre dans le système d'ali-
mentation en carburant.
Vous pouvez tenter l'amorçage selon la
méthode décrite ci-dessous.
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1. Ajoutez une grande quantité de carbu-
rant au réservoir (20 à 40 litres [5 à 10 gal-
lons US]) ou éliminez le carburant gélifié
en le liquéfiant.
2. Lancez le moteur pendant une ou deux
secondes. Si le moteur refuse de démar-
rer, remettez la clé ou le commutateur
d'allumage à la position Contact (ne re-
mettez pas la clé à la position Arrêt). La
pompe de transfert à essence continue de
fonctionner et de purger l'air du circuit
pendant environ 20 secondes. Après
20 secondes, essayez de redémarrer le
moteur.
3. Démarrez le moteur en utilisant la pro-
cédure de démarrage normale.
4. Répétez la procédure si le moteur ne
démarre pas.
AVERTISSEMENT !
N'ouvrez pas le circuit de carburant
haute pression pendant le démar-
rage du moteur ou quand celui-ci
tourne. Le fonctionnement du mo-
teur fait augmenter la pression du
carburant. La pulvérisation de car-
burant sous haute pression peut
causer de graves blessures, voire la
mort.
NOTA : Il se peut que le moteur tourne
difficilement jusqu'à ce que l'air ait été
expulsé des canalisations de carburant.
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