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DÉMARRAGE ET CONDUITE
AVERTISSEMENT !
Il est dangereux de déplacer le le-
vier sélecteur hors de la position de
stationnement (P) ou de point mort
(N) si le régime du moteur est supé-
rieur au régime de ralenti. Si vous
n'appuyez pas fermement sur la pé-
dale de frein, le véhicule pourrait
accélérer rapidement vers l'avant
ou vers l'arrière. Vous pourriez per-
dre la maîtrise du véhicule et heur-
ter une personne ou un obstacle. Ne
déplacez le levier sélecteur à une
position de marche que lorsque le
moteur tourne à son régime de ra-
lenti normal et que vous appuyez
fermement sur la pédale de frein.
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« R » (marche arrière)
Passez à cette position uniquement lors-
que le véhicule est complètement arrêté.
« N » (point mort)
Passez à cette position lorsque vous im-
mobilisez le véhicule pour une longue
période sans éteindre le moteur. Vous
pouvez faire démarrer le moteur à cette
position. Serrez le frein de stationnement
lorsque vous devez quitter le véhicule.
« D » (prise directe)
Cette position comprend toutes les vites-
ses avant, dont la troisième vitesse di-
recte, de même que la quatrième ou la
cinquième et la surmultipliée (référez-
vous à la section Fonctionnement du sur-
multiplicateur). Utilisez cette position pour
la plupart des situations de conduite ur-
baine et routière.
« 2 » (seconde)
Utilisez cette position pour conduire lente-
ment lorsque la circulation est intense ou
sur des routes de montagne, quand vous
désirez contrôler la vitesse avec plus de
précision. Ce rapport est aussi recom-
mandé en situation de longue montée ou
en guise de frein moteur dans des des-
centes modérées. Pour éviter le surrégime
du moteur, ne dépassez pas 72 km/h
(45 mi/h) en seconde.
« 1 » (première)
Utilisez ce rapport pour monter des côtes
très abruptes ou en guise de frein moteur
à basse vitesse 32 km/h (20 mi/h) en
descente. Pour éviter tout surrégime du
moteur, ne dépassez pas 40 km/h
(25 mi/h) lorsque vous roulez en première.
NOTA : Soyez prudent lorsque vous con-
duisez un véhicule lourdement chargé en
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