Motore - Eurosystems P130 Mode D'emploi

automatico portando la leva [25] nella po-
sizione mostrata in
care che le ruote girino liberamente.
Riportando nuovamente la leva [25] nella
posizione non deve essere più pos-
sibile spostare manualmente la macchina
(le ruote risulteranno essere bloccate).
2. A motore spento disinserire il freno au-
tomatico portando la leva [25] nella posi-
zione mostrata in
sivamente azionare la leva presenza uomo
[24]. Se la leva [25] ritorna nella posizione
il funzionamento è corretto.
6.4. REGOLAZIONE DELLA LEVA PTO
PERICOLO!
Regolare i cavi a motore spento assi-
curandosi d'aver rimosso la chiave di
accensione o il cappuccio candela per
prevenire avviamenti inaspettati.
Procedura di regolazione:
1. A motore spento premere la leva di
presenza uomo [24] e azionare la leva
PTO [22];
2. Rilasciare la leva PTO [22] nella po-
sizione innestata mantenendo premuta
la leva di presenza uomo [24];
3. Controllare che nei fori del cilindro
mostrato in [ fig. 36 ]
IT-36
[ fig. 05 ] . Verifi-
[ fig. 05 ] , succes-
posto sotto al
cruscotto [19] compaia il distanziale
mostrato in figura;
4. Tirare il registro fino a quando il di-
stanziale è completamente sulla mezze-
ria del foro;
5. Controllare prima di ogni avvio per
garantire la durata massima delle frizio-
ne ed evitare inutili surriscaldamenti.
PERICOLO!
Un tiro eccessivo (solo il distanziale vi-
sibile) può produrre malfunzionamenti
della frizione. Al rilascio della stessa il
freno potrebbe non innestarsi corretta-
mente aumentando il tempo di arresto
degli attrezzi.
ATTENZIONE!
Un tiro insufficiente può invece produr-
re un surriscaldamento della frizione
andandone a ridurre drasticamente l'ef-
ficacia e la vita utile.

6.5. MOTORE

Istruzioni per la manutenzione del motore
sono fornite sul libretto specifico reperibi-
le nella busta presente all'interno di cia-
scun imballo.
Di seguito le avvertenze generali:
• Prima di ogni avvio controllare che