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faites-les vérifier par un concessionnaire
autorisé ou un garagiste au moyen d'une
clé dynamométrique.
12. Abaissez le cric jusqu'à ce qu'il se
referme complètement.
MISE EN GARDE!
Si un pneu ou un cric est mal fixé, il
risque d'être projeté en avant en cas
de collision ou d'arrêt brusque et de
blesser ainsi les occupants du véhi-
cule. Rangez toujours les acces-
soires du cric et la roue de secours
dans les espaces prévus à cet effet.
Faites réparer ou remplacer le pneu
dès que possible.
13. Placez le pneu dégonflé et la coquille
de la roue de secours compacte dans
l'espace utilitaire. Ne rangez pas le pneu
dégonflé à l'emplacement de la roue de
secours. Faites réparer ou remplacer le
pneu classique dès que possible.
14. Rangez le câble et le moyeu porteur
avant de conduire le véhicule. Remontez
les rallonges de poignée du treuil pour
former un T et posez la poignée en T du
treuil sur l'écrou de commande. Tournez
l'écrou vers la droite jusqu'à ce que le
mécanisme du treuil ait produit au moins
trois déclics.
15. Rangez le cric, son levier de manoeu-
vre et les outils de treuil.
16. Vérifiez la pression du pneu de se-
cours compact dès que possible. Corri-
gez la pression au besoin.
EN CAS D'URGENCE
Écrous de roue
Tous les écrous de roue doivent être res-
serrés à l'occasion pour prévenir le ci-
saillement des goujons de roue et
l'allongement des trous de boulon. Cette
mesure est particulièrement importante
pendant les premières centaines de kilo-
mètres (milles), et après le remplacement
d'un pneu, pour permettre aux écrous de
se loger correctement en place. Tous les
écrous doivent être d'abord serrés ferme-
ment contre la roue. Resserrez-les ensuite
selon les couples de serrage recomman-
dés. Les écrous doivent être resserrés
graduellement tour à tour. Suivez la sé-
quence indiquée de manière à serrer
l'écrou qui se trouve à l'opposé de celui
que vous venez de serrer, jusqu'à ce que
vous atteigniez le couple de serrage final.
Le couple de serrage recommandé est de
130 N•m (95 lb-pi).
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