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Le système de surveillance de la pression
des pneus avertit le conducteur que la
pression des pneus est insuffisante si,
pour une raison quelconque, elle chute en
deçà du seuil de basse pression, y com-
pris en raison du temps froid et d'une
perte naturelle de pression par le pneu.
Le système continue d'avertir le conduc-
teur tant que la basse pression persiste et
l'alarme n'est interrompue que lorsque la
pression du pneu est égale ou supérieure
à la pression de gonflage à froid recom-
mandée sur l'étiquette de pression des
pneus. Lorsque le témoin de basse pres-
sion des pneus s'allume, il faut augmenter
la pression de gonflage à la valeur de
pression de gonflage à froid recomman-
dée sur l'étiquette de pression des pneus
pour que le témoin du système de surveil-
lance de la pression des pneus s'éteigne.
Le système de surveillance de la pression
des pneus met automatiquement les don-
nées à jour et le témoin de basse pression
s'éteint dès que les données de pression
à jour sont reçues. Il peut être nécessaire
de conduire le véhicule pendant 10 minu-
tes au-dessus de 25 km/h (15 mi/h) pour
que le système reçoive les données.
Prenons l'exemple d'un véhicule dont la
pression de gonflage à froid recomman-
dée (stationné depuis plus de trois heu-
res) est de 241 kPa (35 psi). Si la tempé-
rature ambiante est 20 °C (68 °F) et la
pression des pneus mesurée est 207 kPa
DÉMARRAGE ET CONDUITE
(30 psi), une chute de température de
-7 °C (20 °F) réduira la pression des pneus
d'environ 179 kPa (26 psi). Cette pression
est suffisamment basse pour allumer le
témoin du système de surveillance de la
pression des pneus. Si le véhicule roule, la
pression des pneus peut augmenter
jusqu'à environ 207 kPa (30 psi), mais le
témoin du système de surveillance de la
pression des pneus demeure allumé.
Dans ce cas, le témoin du système de
surveillance de la pression des pneus ne
s'éteint que lorsque les pneus ont été
gonflés à la valeur de pression de gon-
flage à froid recommandée sur l'étiquette
des pneus.
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