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ABS/ESP
MK 60
ET017
CONSIGNES
ETAT "Relâché" pédale de frein appuyée.
Si les feux de stop fonctionnent :
– Contrôler et assurer la continuité de la liaison entre la voie A3 du connecteur du contacteur de stop et la voie 41
du connecteur du calculateur.
Si les feux de stop ne fonctionnent pas :
– Contrôler l'état et le montage du contacteur de stop ainsi que le fusible de feux de stop.
– Vérifier-assurer la présence du + après contact en voies A1 et B1 et sur le connecteur du contacteur de stop.
– Déposer et tester le fonctionnement du contacteur de stop :
Contacteur appuyé
(Pédale de frein relâchée)
Contacteur relâché
(Pédale de frein appuyée)
– Remplacer le contacteur si nécessaire.
ETAT "Appuyé" pédale de frein relâchée.
– Contrôler l'état et le montage du contacteur de stop ainsi que le fusible de feux de stop.
– Déposer et tester le fonctionnement du contacteur de stop :
Contacteur appuyé
(Pédale de frein relâchée)
Contacteur relâché
(Pédale de frein appuyée)
– Remplacer le contacteur si nécessaire.
– Si le contacteur fonctionne correctement et que le PR041 est E1 ou D0, vérifier le fonctionnement du relais
d'allumage (contact colle, commande permanente. Vérifier si l'état fonctionne normalement relais retiré).
– Assurer l'isolement au 12 volts de la liaison entre la voie A3 du connecteur du contacteur de stop et la voie 41
du connecteur du calculateur.
APRES
REPARATION
ANTIBLOCAGE DES ROUES
Diagnostic - Interprétation des états
Diagnostic - Interprétation des états
PEDALE DE FREIN
Particularités : appliquer les contrôles seulement si les états appuyés et relâchés sont
incohérents avec la position de la pédale.
Consulter les schémas du chapitre "Aide".
Continuité entre les voies
Continuité entre les voies
Effectuer un essai routier suivi d'un contrôle à l'outil de diagnostic.
A1 et B3
A3 et B1
A1 et B3
A3 et B1
38C-58
38C
Isolement entre les voies
A3 et B1
A1 et B3
Isolement entre les voies
A3 et B1
A1 et B3
ABS ESP MK60X811.0
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