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La réparation du réseau multiplexé
La mise en place de la liaison multiplexée sur tous les
calculateurs concernés est assurée au moyen
d'épissures dans le faisceau.
Le diagnostic de ces lignes consiste à vérifier :
– la continuité ligne par ligne,
– I'isolement par rapport à la masse et au potentiel,
– l'impédance de la ligne :
≈ ≈ ≈ ≈ 60 Ω Ω Ω Ω entre CAN H et CAN L (batterie
débranchée entre les bornes 6 et 14 de la prise
diagnostic),
≈ ≈ ≈ ≈ 120 Ω Ω Ω Ω sur la ligne CAN Unité Centrale Habitacle,
côté Unité Centrale Habitacle (déconnectée du
réseau),
≈ ≈ ≈ ≈ 120 Ω Ω Ω Ω sur la ligne CAN Unité Centrale
Electronique moteur, côté calculateur
(déconnectée du réseau),
– la visualisation des trames peut être faite avec un
oscilloscope,
– le reste des opérations de diagnostic ne pourra être
effectué qu'avec les outils de diagnostic (test des
actionneurs, mesure des paramètres...).
Le diagnostic
Les calculateurs multiplexés pourvus d'une liaison
diagnostic intègrent un diagnostic de réseau
multiplexé.
Chaque calculateur surveille sa capacité à émettre et
I'arrivée régulière des messages en provenance
d'autres calculateurs. Toute anomalie constatée se
traduit par une ou plusieurs pannes présentes ou
mémorisées sur le réseau multiplexé. Ces pannes
sont regroupées sous un format commun à tous les
calculateurs dans une trame dédiée au diagnostic du
réseau multiplexé.
En après-vente, ces pannes peuvent être visualisées
par les outils de diagnostic de manière à identifier la
ou les liaisons inter-calculateurs défaillantes et à en
déduire la nature et la localisation du défaut.
Lors de chaque connexion d'un outil de diagnostic sur
un véhicule, un "Test de Réseau Multiplexé" est
imposé par l'outil.
MULTIPLEXAGE
Description
Les différentes liaisons multiplexées sur les
véhicules
Selon le niveau d'équipement, plusieurs réseaux
multiplexés peuvent être présents sur les véhicules :
Le réseau multiplexé véhicule ou inter-systèmes
– Injection
– Transmission automatique (selon version)
– Système antiblocage des roues
– Unité Centrale Habitacle
– Verrou électrique de la colonne de direction
– Airbag
– Climatisation
– Tableau de bord
– Unité Centrale de Communication
– Synthèse de la parole
– Système de surveillance de la pression des
– Télémètre de régulation de vitesse à contrôle de
– Lève-vitres (Mémorisation du poste de conduite)
Le réseau multiplexé privatif (interconnectant le
calculateur de système antiblocage des roues et
le capteur d'angle de volant).
Le réseau multiplexé pour la navigation.
Le réseau multiplexé lié à l'option mémorisation du
poste de conduite.
88B-2
pneumatiques
distance
88B
Edition 2
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