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FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE
N° ° ° ° Vdiag : 04
Diagnostic - Interprétation des défauts
DF054
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
S'assurer du bon état du câble de liaison batterie - démarreur - alternateur, du câble masse batterie - châssis
et du câble masse châssis - groupe motopropulseur (GMP).
Remettre en état si nécessaire.
Procéder à un contrôle du circuit de charge : l'alternateur ne doit pas délivrer une tension inférieure à 12 V ou
supérieure à 14,4 V.
Effectuer les réparations nécessaires.
Débrancher le connecteur du calculateur de frein de parking automatique (sous la caisse au niveau du train
arrière) afin de s'assurer de la conformité des alimentations (elles doivent être égales à la tension mesurée
aux bornes de la batterie ± 0,5 V) et de vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite
des liaisons :
Connecteur du calculateur
de frein de parking automatique
Voie H4
Voie H2
Remettre en état si nécessaire (voir schémas du véhicule).
Si malgré les tests précédents le défaut reste présent : s'assurer qu'aucun système électrique utilisant le
même fusible d'alimentation que le calculateur de frein de parking automatique ne soit pas en défaut (fusible
F23 du boîtier fusibles moteur : voir schéma électrique).
APRES
REPARATION
SURTENSION BATTERIE
1.DEF : Tension batterie trop haute
Condition d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
Appliquer ce diagnostic si le défaut réapparaît présent ou mémorisé suite à :
– mise du contact (carte en butée).
Particularités :
Ce défaut apparaît si la tension d'alimentation du calculateur est supérieure à 16 V
notamment suite à l'utilisation d'un booster (batterie autonome pour le démarrage des
véhicules).
+ Avant contact (fusible F23)
(fusible F23 du boîtier fusibles moteur, voir schéma électrique)
Masse
Faire un effacement des défauts mémorisés.
Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.
Traiter les autres défauts éventuels.
37B-37
37B
FPA J81-1.1
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