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Climatisations
manuelles et régulées
N° VDIAG : 09
ET006
CONSIGNES
Dans le cas d'une cylindrée pilotée électriquement :
Vérifier le branchement et l'état du connecteur du capteur de pression du fluide réfrigérant.
Remplacer le connecteur si nécessaire.
Débrancher le connecteur du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance
parasite des liaisons :
calculateur connecteur B voie 15
calculateur connecteur B voie 12
calculateur connecteur B voie 5
Remettre en état si nécessaire.
Visualiser le paramètre : PR016 pression fluide réfrigérant et vérifier qu'après la coupure de la climatisation
l'indication de pression descende bien (que le paramètre ne reste pas figé).
Si la pression ne descend pas, remplacer le capteur de pression fluide réfrigérant.
S'assurer que le pilotage de la cylindrée s'effectue correctement en visualisant le paramètre :
PR104 "pilotage cylindrée compresseur"
– A l'arrêt ce paramètre doit afficher 0 % (cylindrée maximum).
– Moteur démarré et climatisation en fonctionnement, ce paramètre doit varier entre 0 et 100 % (il n'existe pas
de cas standards de pilotage car les conditions nécessaires au pilotage sont multiples).
APRES
REPARATION
CONDITIONNEMENT D'AIR
Diagnostic - Interprétation des états
FLUIDE REFRIGERANT : SUR-PRESSION
L'état sur-pression s'active si la pression mesurée par le capteur est supérieure à
29 bars relatifs et se désactive quand la pression descente au dessous de 21 bars.
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
(notamment les défauts : DF033 "charge fluide réfrigérant", DF030 "circuit pilotage
cylindrée compresseur" et DF002 "circuit capteur pression fluide réfrigérant").
Particularité :
L'état sur-pression interdit la mise en marche de la climatisation.
Reprendre le contrôle de conformité au début.
voie A du capteur de pression
voie B du capteur de pression
voie C du capteur de pression
62A-80
62A
CAREG / CAMAN J81 1.1
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