Contrôle De La Tension De Charge - Kawasaki ER-6n Manuel D'atelier

Circuit de charge
Contrôle de la tension de charge
•
Vérifier l'état de la batterie (voir Contrôle de l'état de
charge).
•
Faire chauffer le moteur afin de créer les conditions de
fonctionnement réelles de l'alternateur.
•
Vérifier que le contacteur d'allumage est sur OFF et bran-
cher le testeur [A] aux bornes de la batterie [B].
•
Démarrer le moteur, et noter les valeurs de tension me-
surées à divers régimes du moteur, avec le phare est al-
lumé, puis avec le phare éteint (pour éteindre le phare,
débrancher le connecteur de phare sur le corps du phare).
Les valeurs observées doivent être proches de la ten-
sion de la batterie lorsque le régime du moteur est bas
et doivent augmenter lorsque le régime du moteur aug-
mente. Mais elles doivent rester inférieures à la tension
spécifiée.
Tension de charge
Connexions
Testeur (+) sur
Batterie (+)
•
Positionner le contacteur d'allumage sur OFF pour arrêter
le moteur et débrancher le testeur.
Si la tension de charge se maintient entre les valeurs in-
diquées dans le tableau, on considère que le circuit de
charge fonctionne normalement.
Si la tension de charge est très supérieure aux valeurs
indiquées dans le tableau, le redresseur / régulateur est
défectueux ou ses câbles sont desserrés ou en circuit
ouvert.
Si la tension de charge n'augmente pas en même temps
que le régime du moteur, le redresseur / régulateur est dé-
fectueux ou la puissance de l'alternateur est insuffisante
pour la puissance demandée. Contrôler l'alternateur et le
redresseur / régulateur pour savoir lequel des deux est
défectueux.
Dépistage des pannes de circuit de charge
•
Avant ces contrôles, retirer tous les accessoires qui
consomment du courant.
○
Même avec un circuit de charge fonctionnant normale-
ment, la batterie peut se décharger si la moto est équi-
pée d'accessoires consommant trop de courant.
•
S'informer des conditions d'utilisation et des habitudes du
client en rapport avec la charge de la batterie comme par
exemple :
Utilisation fréquente et prolongée
à bas régime
Pied maintenu inutilement sur la
pédale de frein
•
Recharger la batterie si elle est déchargée.
Testeur (–) sur
Batterie (–) 13,9 à 14,9 V CC
NOTE
→ Batterie déchargée
CIRCUIT ÉLECTRIQUE 16-41
Lecture