Kawasaki ER-6n Manuel D'atelier page 686

17-50 ANNEXE
Guide de dépistage des pannes
Le témoin d'avertissement de
pression d'huile s'allume :
Pompe à huile moteur endommagée
Crépine d'huile moteur obstruée
Filtre à huile moteur obstrué
Niveau d'huile moteur trop bas
Viscosité d'huile moteur trop faible
Palier d'arbre à cames usé
Palier de vilebrequin usé
Contacteur de pression d'huile endommagé
Câblage défectueux
Soupape de décharge bloquée en position
ouverte
Joint torique du passage d'huile dans le carter
moteur endommagé
L'échappement fume trop :
Fumée blanche :
Segment racleur d'huile des pistons usé
Cylindre usé
Joint d'huile de tige de soupape endom-
magé
Guide de soupape usé
Niveau d'huile moteur trop élevé
Fumée noire :
Filtre à air obstrué
Fumée brune :
Manche de filtre à air desserrée
Joint torique de filtre à air endommagé
Filtre à air mal fermé, ou manquant
Maniabilité et/ou stabilité
insatisfaisantes :
Le guidon tourne difficilement :
Acheminement des câbles incorrect
Acheminement des flexibles incorrect
Acheminement du câblage électrique incor-
rect
Écrou de colonne de direction trop serré
Roulement de colonne de direction endom-
magé
Lubrification inadéquate des roulements de
la colonne de direction
Colonne de direction tordue
Pression de gonflage des pneus trop faible
Le guidon oscille ou vibre excessivement
:
Pneu usé
Roulement de pivot de bras oscillant usé
Jante gauchie ou non équilibrée
Roulement de roue usé
Boulon de bride du guidon desserré
Écrou de colonne de direction desserré
Excentrage excessif de l'axe de roue avant
et/ou arrière
Boulon de fixation du moteur desserré
Le guidon tire d'un côté :
Cadre faussé
Mauvais alignement de la roue
Bras oscillant plié ou tordu
Faux-rond du pivot de bras oscillant exces-
sif
Mauvais réglage de la direction
Fourche avant tordue
Niveau d'huile inégal dans les jambes de
fourche avant gauche et droite
Absorption des chocs insuffisante :
(trop dur)
Quantité excessive d'huile de fourche avant
Viscosité excessive de l'huile de la fourche
avant
Amortisseur arrière réglé trop dur
Pression des pneus trop élevée
Fourche avant tordue
(trop mou)
Pression de gonflage des pneus trop faible
Niveau d'huile de fourche avant insuffisant,
et/ou fuites d'huile
Viscosité insuffisante d'huile de la fourche
avant
Amortisseur arrière réglé trop mou
Ressort de fourche avant ou d'amortisseur
arrière affaibli
Fuites d'huile au niveau de l'amortisseur ar-
rière
Le frein ne freine pas efficacement :
Air dans le circuit de freinage
Plaquettes ou disque usé
Fuite de liquide de frein
Disque gauchi
Plaquettes contaminées
Liquide de frein dégradé
Coupelle primaire ou secondaire endomma-
gée dans le maître-cylindre
Maître-cylindre rayé à l'intérieur
Problème de batterie :
Batterie déchargée :
Charge insuffisante
Batterie défectueuse (tension aux bornes
trop faible)
Mauvais contact des câbles de la batterie
Consommation de courant excessive (par
ex., ampoule de puissance excessive)
Problème de contacteur d'allumage
Problème d'alternateur
Câblage défectueux
Problème de redresseur / régulateur
Batterie trop chargée :
Problème d'alternateur
Problème de redresseur / régulateur
Batterie défectueuse