Kawasaki ER-6n Manuel D'atelier page 460

12-42 FREINS
Système de frein anti-blocage (modèles équipés)
La plupart des travaux de dépistage de pannes de l'ABS
consiste à confirmer la continuité du câblage. Les pièces
de l'ABS sont assemblées et réglées par le fabricant. Par
conséquent, elles ne doivent être ni démontées ni réparées.
Remplacer le bloc hydraulique ABS.
Les procédures de dépannage de base sont répertoriées
ci-après.
•
Exécuter les inspections de pré-diagnostic en contrôle
préliminaire.
•
Déterminer la panne à l'aide de la fonction d'auto
-diagnostic.
•
Vérifier le câblage et les connexions entre le connecteur
du bloc hydraulique ABS et la pièce de l'ABS qu'on soup-
çonne d'être défectueuse à l'aide d'un compteur numé-
rique.
•
Contrôler visuellement le câblage pour détecter tout signe
de brûlure, effilochage, etc.
Si un conducteur est en mauvais état, le remplacer.
•
Retirer chaque connecteur [A] et vérifier qu'il ne présente
pas de traces de corrosion, de saleté ni de dommages.
Si un connecteur est corrodé ou sale, le nettoyer soigneu-
sement. S'il est endommagé, le remplacer.
•
Vérifier la continuité du câblage.
○
Utiliser le schéma de câblage pour identifier les extrémi-
tés du câble qui semble être à l'origine de la panne.
○
Raccorder un compteur numérique entre les extrémités
des câbles et lire la valeur affichée.
Si le compteur numérique n'affiche pas 0 Ω, le câble est
défectueux. Remplacer le faisceau principal [B], au be-
soin.
•
Affiner l'identification des pièces suspectes et de la pièce
de l'ABS défectueuse en répétant les tests de continuité.
Si aucun élément anormal n'est détecté au niveau du câ-
blage ou des connecteurs, les pièces de l'ABS sont les
prochaines sur la liste des suspects probables. Vérifier
chaque pièce l'une après l'autre.
En cas d'anomalie, remplacer la pièce de l'ABS concer-
née.