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Témoin d'alerte du système ABS
Le témoin d'alerte du système ABS "1" s'allume pour prévenir le pilote en cas de dysfonctionnement du sys-
tème ABS.
Lorsque le contacteur à clé est en mis en position "ON", le témoin d'alerte du système ABS s'allume pendant
2 secondes puis s'éteint afin que le pilote puisse vérifier si le témoin d'alerte du système ABS est débranché et
si le système ABS fonctionne correctement.
FCA4B56001
Si la roue arrière tourne pendant que le véhicule se trouve sur la béquille latérale, le témoin d'alerte du
système ABS peut clignoter ou s'allumer. Si cela se produit, tourner le contacteur à clé sur "OFF", puis
à nouveau sur "ON". Le fonctionnement du système ABS est normal si le témoin d'alerte du système
ABS s'allume pendant 2 secondes puis s'éteint.
Modulateur de pression équipé
Le modulateur de pression équipé "1" est constitué de soupapes de commande hydraulique (chacune équipée
d'une électrovalve de sortie et d'une électrovalve d'arrivée), de chambres tampons, de pompes hydrauliques,
d'un moteur du système ABS et d'une ECU du système ABS. Le modulateur de pression règle la pression de
liquide de frein de roue avant et arrière afin de commander la vitesse de roue en fonction des signaux transmis
par l'ECU du système ABS.
• Soupape de commande hydraulique
La soupape de commande hydraulique est composée d'une électrovalve d'arrivée et d'une électrovalve de
sortie.
La force électromagnétique générée dans l'électrovalve d'arrivée varie proportionnellement à la tension du
cycle de service reçue. Cette tension étant constamment variable, l'électrovalve se déplace librement et la
pression hydraulique est réglée de manière linéaire.
1. Lorsque les freins sont actionnés normalement, l'électrovalve d'arrivée "1" est ouverte et l'électrovalve
de sortie "2" est fermée. La ligne de frein entre le maître-cylindre de frein et l'étrier de frein est ouverte.
CARACTERISTIQUES
1-15
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Chapitres
