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N.B.
• Les impulsions de force réactive consistent en des
impulsions rapides.
• Continuer à actionner le levier et la pédale de
frein après que les impulsions se soient arrêtées.
12. Une fois que les impulsions dans la pédale de
frein arrière se sont arrêtées, elles sont générées
dans le levier de frein avant (0,5 seconde plus
tard) et durent pendant environ 1,5 seconde.
N.B.
Les impulsions de force réactive consistent en des
impulsions rapides.
FCA4B56021
• S'assurer que l'impulsion est générée dans le
levier de frein avant, la pédale de frein arrière,
puis à nouveau dans le levier de frein avant,
dans cet ordre.
• Si l'impulsions est générée dans la pédale de
frein arrière d'être générée dans le levier de
frein avant, s'assurer que les durites et les
tuyaux de frein sont correctement connectés
au modulateur de pressionn équipé.
• Si l'impulsion est difficilement perceptible
dans le levier ou la pédale de frein, vérifier si
les durites et les tuyaux de frein sont correcte-
ment connectés au modulateur de pression
équipé.
13. Placer le contacteur à clé sur "OFF".
14. Retirer l'embout d'adaptation de coupleur de
test du système ABS.
15. Placer le contacteur à clé sur "ON".
16. Placer le coupe-circuit du moteur sur "
17. Rechercher toute fuite de liquide de frein autour
du modulateur de pression.
Fuite de liquide de frein → Remplacer le modu-
lateur de pression, les tuyaux de frein, et les
pièces associées ensemble.
SYSTEME ABS (ANTIBLOCAGE DES ROUES)
".
4-63
FAS22820
ESSAI
Une fois toutes les vérifications et l'entretien termi-
nés, toujours s'assurer que le véhicule ne présente
aucun problème en effectuant l'essai à une vitesse
supérieure à 30 km/h (18,8 mi/h).
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Chapitres
