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1. Câble des gaz
2. Fil de contacteur à la poignée droite
3. Faisceau de fils
4. Fil de capteur de roue avant
5. Câble des gaz (côté traction)
6. Câble des gaz (côté retour)
7. Fil de capteur de température d'air admis
8. Durite du vase d'expansion
9. Durite d'arrivée de radiateur
10. Coupleur de fil de contacteur à la poignée
droite
11. Coupleur du fil de capteur de roue avant
12. Fil de capteur de position de papillon des gaz
secondaire
13. Coupleur de fil de l'antidémarrage électronique
14. Durite de soupape de fermeture d'air
15. Coupleur de fil de contacteur à la poignée gau-
che
16. Coupleur de fil de contacteur à clé
17. Durite de mise à l'air de pompe à eau
18. ECU (bloc de contrôle du moteur)
19. Câble d'embrayage
20. Fil de l'antidémarrage électronique
21. Fil de contacteur à la poignée gauche
22. Fil de contacteur à clé
23. Cadre
24. Support d'ECU (bloc de contrôle du moteur)
25. Protection en caoutchouc
26. Coupleur de fil de contacteur à la poignée gau-
che
A. Attacher le faisceau de fils et le fil de capteur
de roue avant au niveau des repères d'adhésif
blanc et le fil de contacteur à la poignée droite
au niveau des repères d'adhésif rouge. Orienter
l'extrémité du collier à pince vers l'intérieur du
véhicule (ordre sans importance).
B. Acheminer le fil du moteur de ventilateur droit
sous le tuyau de frein/raccord équipé.
C. 10–30 mm (0,39–1,18 in)
D. Vérifier si chaque fil est passé plus vers l'avant
du véhicule que le cache latéral de boîtier
d'injection puis poser le boîtier de filtre à air.
E. Attacher le faisceau de fils et le fil du moteur de
ventilateur droit, en utilisant comme guide la
position du boîtier d'injection indiquée sur le
schéma. (ordre sans importance) Orienter la
tête du collier à pince vers l'intérieur du véhi-
cule et son extrémité vers le bas du véhicule.
F. Attacher le fil de contacteur à la poignée gau-
che, le fil de contacteur à clé et le fil de l'anti-
démarrage électronique au niveau des repères
d'adhésif blanc. (ordre sans importance) Orien-
ter la tête du collier à pince vers l'arrière du
véhicule et son extrémité vers le bas du véhi-
cule. Couper la partie excédentaire du collier à
pince en laissant 2–4 mm (0,08–0,16 in).
CHEMINEMENT DES CABLES
G. Introduire le coupleur de dispositif antidémar-
rage dans le support d'ECU (bloc de contrôle
du moteur).
H. Faire passer chaque fil sous la surface de pose
du boîtier de filtre à air du boîtier d'injection.
I. Brancher le coupleur de fil de contacteur à la
poignée gauche puis mettre le cache en caout-
chouc du faisceau de fils.
J. Faire passer le coupleur de fil de contacteur à
clé entre l'extérieur du support d'ECU (bloc de
contrôle du moteur) et le cadre de sorte que le
coupleur blanc soit au sommet.
K. Ordre sans importance-fil de l'antidémarrage
électronique, fil de contacteur à la poignée gau-
che et fil de contacteur à clé.
L. Ordre sans important-faisceau de fils et fil de
l'antidémarrage électronique.
M. Ordre sans importance-Coupleur de fil de con-
tacteur à la poignée droite et coupleur du fil de
capteur de roue avant.
N. Faire passer chaque fil entre le cadre et le sup-
port d'ECU (bloc de contrôle du moteur).
O. Ordre sans importance- fil de contacteur à clé
et fil de l'antidémarrage électronique.
P. Faire passer le coupleur de fil de contacteur à la
poignée gauche sous le fil de contacteur à clé et
le fil de l'antidémarrage électronique et entre le
support d'ECU (bloc de contrôle du moteur) et
la protection en caoutchouc.
Q. Attacher le faisceau de fils, le fil de contacteur
à la poignée droite et le fil du capteur de roue
avant au niveau des repères d'adhésif blanc et
orienter l'extrémité du collier à pince vers
l'intérieur du véhicule.
R. Attacher le branchement du faisceau de fils à
l'intérieur du support de radiateur et orienter la
tête et l'extrémité du collier à pince vers
l'arrière du véhicule.
S. Faire passer le fil de contacteur à clé, le fil de
l'antidémarrage électronique et le fil de contac-
teur à la poignée gauche au-dessus du faisceau
de fils.
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