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n'est pas nécessaire, les rails peuvent courir tout le long du mur (la
distance minimale entre le rail et le mur doit toujours être de 60 mm).
Dans ce cas, il est important que le chariot de traverse et la butée
de fin de course soient installés dans le rail avant son montage. En
revanche, si une insertion ultérieure du chariot doit rester possible, il
est essentiel que la distance minimale entre une extrémité du rail et
le mur soit de 350 mm.
Dans les rails parallèles, la butée de fin de course doit être placée de
façon à permettre l'arrêt simultané des deux chariots de traverse.
La distance entre deux rails parallèles est toujours mesurée de centre
à centre des deux rails.
En règle générale, les valeurs suivantes sont appliquées au rail de
traverse en ce qui concerne la portée libre entre les rails parallèles
et la saillie maximum possible pour un rail.
•
Rail profilé en S : portée libre max. de 2 m, saillie max. de
200 mm
•
Rail profilé en M : portée libre max. de 4 m, saillie max. de
400 mm
•
Rail profilé en L : portée libre max. de 8 m, saillie max. de
500 mm
Lorsqu'un rail est monté en suspension intermédiaire
partielle, c'est toujours la saillie max. du profilé en S qui
s'applique.
Il existe trois méthodes de montage possibles pour le rail de traverse :
Le rail de traverse est à suspension intermédiaire
La mesure pour le rail de traverse correspond toujours à la distance
entre les deux rails parallèles moins 86 mm.
Lorsque le rail de traverse est monté en suspension intermédiaire, le
chariot du lève-personne est inséré dans le rail et les butées de fin de
course sont placées aux deux extrémités du rail de traverse sans être
serrées. Veillez à ce que l'embout en caoutchouc de la butée de fin de
course soit toujours orienté vers l'intérieur en direction du chariot
du lève-personne. Soulevez le rail au-dessus du chariot de traverse,
de façon à ce que les deux boulons de la butée de fin de course soient
alignés avec les deux trous du chariot de traverse, puis fixez-le à l'aide
de rondelles et de contre-écrous. Avant de fixer complètement le
rail, vérifiez que la distance entre le rail de traverse et chacun des
rails parallèles est égale aux deux extrémités. Lorsque le rail est fixé,
installez les embouts de protection sur les contre-écrous et dans
les rails.
Le rail de traverse est suspendu par le dessous
Une fois les rails parallèles montés et les chariots de traverse et
butées de fin de course correctement positionnés et fixés, installez
les supports de traverse rapides au-dessous du chariot de traverse,
comme indiqué sur l'illustration.
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Que les deux chariots de traverse soient orientés à l'opposé l'un
de l'autre ou dans la même direction, il est essentiel que les deux
supports de traverse rapides soient dans la même direction, sans quoi
des problèmes risquent de se produire lors du montage du rail.
Lorsque le rail de traverse a été correctement installé dans le sens
de la longueur et fixé dans le support de traverse rapide au moyen
de la vis Allen, il est fixé au moyen d'une vis centrale de tour,
complètement vissée dans le support de traverse rapide par le dessus.
Le rail de traverse est à suspension intermédiaire
partielle
Lorsque le rail de traverse est à suspension intermédiaire partielle, le
même principe de montage que pour le rail de traverse suspendu par
le dessous s'applique. Dans ce cas, le rail est découpé à la livraison, ce
qui permet de monter le support de traverse rapide sur le point de
suspension intermédiaire du rail.
Avant de monter le rail de traverse, il convient de déterminer si le
chariot du lève-personne devra pouvoir être ultérieurement monté.
3.9 Installation des aiguillages de voies
L'aiguillage de voie est utilisé lorsqu'un changement de direction est
requis pendant le déplacement du patient. L'aiguillage de voie se fait
manuellement. En raccordant l'aiguillage de voie avec des rails droits
et des rails courbes, différentes combinaisons peuvent être obtenues.
L'aiguillage de voie ne peut être utilisé qu'en association avec une
installation au plafond et des rails profilés en S. L'aiguillage de voie est
conçu pour un support de plafond standard.
Lors de la commande ou de l'installation du système monorail droit
ou courbe, il est essentiel de tenir compte de l'orientation des
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