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peut tre prolong e par rapport aux
v hicules non
quip s dans les cir‐
constances routi res suivantes.
Dans ces circonstances, le v hicule
doit tre conduit à vitesse r duite :
• routes cahoteuses, gravillonn es
ou couvertes de neige
• en cas de chaînes sur les pneus
• routes jonch es de nids de poule
ou non nivel es.
Ne testez pas les fonctions de s cu‐
rit d'un v hicule quip de l'ABê (ou
l'EêC) dans des virages ou à vitesse
lev e. Vous pourriez compromettre
votre s curit et celle d'autres per‐
sonnes.
L'ABê d tecte en permanence le r gime
de rotation des roues. êi le roue se blo‐
que, l'ABê module de mani re r p titive
la pression hydraulique de freinage sur
les roues.
Lorsque vous freinez dans des condi‐
tions susceptibles de bloquer les roues,
vous pouvez entendre le bruit des
freins ou sentir des vibrations dans la
p dale de frein. Ce comportement est
tout à fait normal et indique que votre
ABê est activ .
çour un fonctionnement optimal de
l'ABê en situation d'urgence, n'essayez
pas de moduler votre pression sur le
frein ou d'appuyer à plusieurs reprises
sur la p dale. Appuyer aussi fort que
possible sur la p dale de frein ou selon
les n cessit s et laisser l'ABê contrôler
la force transmise aux freins.
éEMAéèUE
Un d clic peut s'entendre dans le
compartiment moteur lorsque le v ‐
hicule commence à se d placer apr s
le d marrage du moteur du v hicule.
Ceci est normal et indique que l'anti‐
blocage des freins fonctionne.
• M me avec l'ABê, votre v hicule exige
une distance suffisante d'arr t. Main‐
tenez toujours une distance de s cu‐
rit suffisante entre votre v hicule et
celui qui vous pr c de.
• Toujours ralentir en virage. L'ABê ne
peut
viter les accidents r sultant
d'une vitesse excessive.
• êur des surfaces meubles ou irr gu‐
li res, l'ABê peut allonger les distan‐
ces d'arr t par rapport à un syst me
de freinage traditionnel.
MIêE EN GAéDE
• êi le t moin ABê reste allum , cela
peut indiquer un dysfonctionne‐
ment de votre ABê. Dans ce cas,
les freins normaux fonctionnent
normalement.
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