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çar temps de pluie si la vitre du pare-
brise s che en roulant dans un long
tunnel, la vitesse de balayage peut di‐
minuer pour prot ger le moteur et les
balais. Elle revient à l' tat normal apr s
le tunnel.
En cas de surcharge du moteur d'es‐
suie-glace, la fonction r gle automati‐
quement la vitesse dans le v hicule.
Cette fonction
vite d'endommager le
moteur et les balais d'essuie-glaces. En
cas de retrait de la surcharge, elle re‐
vient à sa position normale. La pression
du vent à grande vitesse peut faire re‐
monter les balais d'essuie-glaces. Ceci
emp che les d gâts dus à la surcharge
du moteur d'essuie-glaces par la pres‐
sion du vent.
En actionnant les balais et l'essuie-gla‐
ces normalement, ils reviennent en po‐
sition normale.
Angle r duit (essuie-glace c t conducteur)
Angle normal
(Essuie-glace c t conducteur)
Neige accumul e
Couvercle d'auvent
ORP072064
Lorsque le fonctionnement du balai
d'essuie-glace côt passager est limit
par l'accumulation de neige sur le cou‐
vercle sup rieur, l'angle de fonctionne‐
ment du balai côt conducteur est r ‐
duit pour viter une collision entre les
balais d'essuie-glace. En fonctionnant
avec un angle r duit, la position d'arr t
du balai côt conducteur peut tre dif‐
f rente.
éEMAéèUE
êi vous n'ôtez pas la neige et/ou la
glace des essuie-glaces et du lave-
glace avant de les utiliser, vous ris‐
quez de les endommager.
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