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Conduite de votre v hicule
êTAéT/éUN (d marrage/
marche)
Avec boîte-pont manuel
çour faire d marrer le mo‐
Ne s'allume pas
teur du v hicule, enfoncer la
p dale d'embrayage et la p dale de
frein. Ensuite, appuyer sur le bouton
ENGINE êTAéT/êTOç (d marrage/arr t
du moteur) avec le levier de change‐
ment de rapport à la position de point
mort (N).
Avec
boîte-pont
automatique/trans‐
mission à double embrayage
çour d marrer le moteur, appuyer sur
la p dale de frein et sur le bouton ENGI‐
NE êTAéT/êTOç (d marrage/arr t du
moteur) avec le levier de vitesses en
position ç (êtationnement) ou N (çoint
mort). çour votre s curit , d marrez le
moteur avec le levier de vitesses en po‐
sition ç (çarking).
éEMAéèUE
êi vous appuyez sur le bouton ENGI‐
NE êTAéT/êTOç (d marrage/arr t
du moteur) sans d brayer sur un v ‐
hicule à boîte-pont manuelle ou sans
(Continue)
6-14
(Continue)
appuyer sur le frein sur un v hicule à
boîte-pont automatique / transmis‐
sion à double embrayage, le moteur
ne d marrera pas et le bouton ENGI‐
NE êTAéT/êTOç (d marrage/arr t
du moteur) change comme suit :
OFF
ACC
ON
OFF ou ACC (ar‐
r t ➔ accessoire ➔ marche ➔ arr t
ou accessoire)
éEMAéèUE
êi vous laissez le bouton ENGINE
êTAéT/êTOç (d marrage/arr t du
moteur)) à la position accessoire ou
marche pendant longtemps, la bat‐
terie se d charge.
MIêE EN GAéDE
êi le conducteur retire son pied de la
p dale d'embrayage sur un v hicule
à boîte-pont manuelle avant que le
moteur n'ait compl tement d mar‐
(Continue)
(Continue)
r , le moteur risque de ne pas d ‐
marrer.
Veiller à enfoncer compl tement la
p dale d'embrayage et la p dale de
frein pour d marrer le moteur.
AVEéTIêêEMENT
• Ne jamais appuyer sur le bouton
ENGINE êTAéT/êTOç (d marrage/
arr t du moteur) en roulant. Vous
risqueriez de perdre le contrôle de
la direction et la possibilit de frei‐
ner, causant alors un accident.
• La serrure antivol de la colonne de
direction (si
quip ) ne remplace
pas le frein de stationnement.
Avant de quitter le si ge du con‐
ducteur, toujours v rifier si le le‐
vier de changement de rapport oc‐
cupe la position de stationnement
(ç). êerrer compl tement de frein
de stationnement et arr ter le
moteur. Un mouvement inattendu
et soudain du v hicule peut se pro‐
duire si ces pr cautions ne sont
pas respect es.
(Continue)
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