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Conditions d'allumage du voyant de diagnostic (en roulage)
I - PANNES ENGENDRANT L'ALLUMAGE DU
VOYANT DE DIAGNOSTIC EMBARQUÉ
1 - Panne électrique
Allumage fixe du voyant après plusieurs détections de
panne consécutives (fonction de l'organe).
2 - Taux de ratés de combustion destructeur du
catalyseur
Allumage immédiat et clignotement du voyant.
3 - Défaut catalyseur, sonde à oxygène, ratés de
combustion polluants
Allumage fixe du voyant après trois détections de pan-
ne consécutives.
ATTENTION
Les diagnostics du catalyseur et de la sonde à
oxygène amont sont séquentiels, ils ont lieu :
- une fois par roulage (ils durent quelques secondes
par test),
- seulement dans certaines conditions de roulage
particulières.
Dans certaines conditions de roulage (par exemple,
dans un bouchon), il est possible que certaines
fonctions ne soient pas diagnostiquées.
II - GESTION DU VOYANT DE DIAGNOSTIC
EMBARQUÉ (OBD)
1 - Allumage du voyant
Si détection de la même panne O.B.D. au cours de trois
roulages consécutifs ou panne électrique.
2 - Clignotement du voyant
Si détection de ratés de combustion entraînant la des-
truction du catalyseur.
3 - Extinction du voyant
Si la panne O.B.D. ne réapparaît pas pendant trois rou-
lages consécutifs, le voyant s'éteint, la panne est mé-
morisée dans le calculateur d'injection.
INJECTION ESSENCE
17B-42
Pour remettre à zéro la panne mémorisée dans le cal-
culateur sans l'outil de diagnostic, il ne faut pas détec-
ter de panne pendant 40 roulages consécutifs.
Nota :
La non redétection de la panne peut provenir :
- du caractère fugitif de la panne,
- du type de roulage du client, lequel ne roule pas
toujours dans les conditions de détection de la
panne.
17B
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