Renault MEGANE X84 2004 Mode D'emploi page 729

B84 ou C84
Modes dégradés :
- retour du déphaseur en position initiale,
- déphasage nul.
ATTENTION
Une électrovanne bloquée ouverte entraîne un
ralenti instable, une pression dans le collecteur au
ralenti trop élevé et des bruits de fonctionnement
moteur importants.
III - FONCTIONNEMENT ET STRATÉGIES
F4R
Le déphaseur est piloté de façon tout ou rien par le cal-
culateur d'injection par une électrovanne (3) placée sur
le couvre-culasse.
3
De 1500 à 4300 tr/min, le calculateur alimente l'élec-
trovanne.
Au dessus de 4300 tr/min, l'électrovanne n'est plus ali-
mentée.La position du mécanisme favorise le remplis-
sage à haut régime. Dans cette position, un piston de
verrouillage vient bloquer le mécanisme.
Nota :
Jusqu'à 1500 tr/min, l'électrovanne n'est pas ali-
mentée. Le mécanisme est verrouillé par le piston.
Dès l'alimentation de l'électrovanne, régime supé-
rieur à 1500 tr/min, la pression d'huile repousse le
piston de verrouillage et libère le mécanisme.
INJECTION ESSENCE
Déphaseur d'arbre à cames
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L'électrovanne est en position fermée au repos. Elle
autorise le passage de l'huile pour piloter le déphaseur
lorsque les conditions suivantes sont réunies :
- pas de défaut capteur de régime,
- pas de défaut des capteurs de position arbre à cames,
- pas de défauts sur le système d'injection,
- après le démarrage du moteur,
- hors régime de ralenti,
- tension batterie >11,4 V,
- température d'eau supérieur à 30˚C,
- régime moteur compris entre 1500 et 4300 tr/min,
- charge >87% (environ 900 mbars).
ATTENTION
Une électrovanne bloquée ouverte entraîne un
ralenti instable, une pression d'admission dans le
collecteur au ralenti trop élevée.
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