I - Stratégie De Mise En Marche Du Compresseur De Conditionnement D'air - Renault MEGANE X84 2004 Mode D'emploi

Stratégie injection - Conditionnement d'air
F9Q
La gestion du conditionnement d'air est partagée entre
plusieurs calculateurs qui communiquent par le réseau
multiplexé.
Lorsque l'on actionne l'interrupteur de conditionnement
d'air, le tableau de commande de conditionnement d'air
demande l'autorisation d'embrayage du compresseur.
Le calculateur d'injection autorise ou non l'embrayage
du compresseur et pilote le groupe motoventilateur via
l'unité de protection et de commutation.
Lorsque la fonction conditionnement d'air est sélec-
tionnée, le régime de ralenti n'est pas modifié.
Les informations utilisées pour la fonction
conditionnement d'air transitent par :
- la voie A A4 liaison multiplexée « CAN HIGH »,
- la voie A A3 liaison multiplexée « CAN LOW ».
Le compresseur est de type à cylindre variable.
I - STRATÉGIE DE MISE EN MARCHE DU
COMPRESSEUR DE CONDITIONNEMENT D'AIR
Dans certaines phases de fonctionnement, le calcula-
teur d'injection interdit le fonctionnement du compres-
seur.
1 - Stratégie de démarrage moteur
Le fonctionnement du compresseur de conditionne-
ment d'air est interdit pendant 2 secondes après le dé-
marrage du moteur.
2 - Stratégie de protection thermique
Le compresseur de conditionnement d'air n'est pas
embrayé dans le cas où la température de l'eau du mo-
teur est supérieure à 115 ˚C, il est réembrayé lorsque
la température d'eau du moteur redevient inférieure à
115 ˚C.
Ce véhicule est équipé de résistances de chauffage si-
tué dans le bloc de climatisation.
Ces résistances de chauffage sont destinées à ré-
chauffer l'air qui est ensuite dirigé dans l'habitacle.
Lorsque les résistances de chauffage sont enclen-
chées, le calculateur d'injection adopte un régime de
ralenti accéléré. Ce régime est de 900 tr/min.
3 - Restitution de la puissance à la mise en
mouvement du véhicule
Pour aider à la mise en mouvement du véhicule, le
compresseur de conditionnement d'air est débrayé si la
position de la pédale d'accélérateur est supérieur à 25
%, que le régime du moteur est inférieur à 1350 tr/min
et que la vitesse du véhicule est inférieure à 5 km/h.
INJECTION DIESEL
13B-38
4 - Protection anti-calage
Le compresseur de conditionnement d'air est débrayé
si le régime du moteur est inférieur à 750 tr/min.
Il est réembrayé si le régime moteur devient supérieur
à 750 tr/min.
II - STRATÉGIE DE MISE EN MARCHE DES
RÉSISTANCES DE CHAUFFAGE HABITACLE
Dans certaines phases de fonctionnement, le calcula-
teur d'injection interdit le fonctionnement des ré-
sistances de chauffage.
1 - Stratégie de démarrage moteur
Le fonctionnement des résistances de chauffage est in-
terdit pendant le fonctionnement des bougies de pré-
chauffage.
Au démarrage du moteur, l'alimentation des ré-
sistances de chauffage est autorisé après une tempori-
sation qui est fonction de la température d'eau du
moteur.
Température d'eau
moteur
(˚C +/- 1)
-30
-20
-10
0
10
20
30
2 - Stratégie de protection anti-calage
Lorsque le régime moteur descend en dessous de 800
tr/min, le fonctionnement des résistances de chauffage
est interrompu. Quand le régime moteur passe au-des-
sus de 875 tr/min, le fonctionnement des résistances
de chauffage est autorisé.
13B
Temporisation
(secondes)
30
25
15
15
15
15
10