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INJECTION DDCR
N° ° ° ° PROGRAMME : BE88
N° ° ° ° VDIAG : 44
TEST 10
CONSIGNES
Dans le cas où le moteur ne démarre pas, il est seulement possible de mesurer la fuite statique, c'est à dire la fuite
injecteur fermé non piloté et soumis à une forte pression.
S'assurer du bon fonctionnement du circuit de démarrage (régime minimal de 200 tr/min).
Outillage nécessaire :
– Utiliser impérativement quatre tuyaux transparents de diamètre intérieur 4 mm et de
longueur 50 cm environ.
– Un adaptateur de test (IMV de TEST).
PROCEDURE :
1
– Couper le contact.
2
– Débrancher les quatre tuyaux de retour injecteur sur les injecteurs.
3
– Mettre un bouchon sur la canule de venturi de pompe pour éviter le désamorçage du circuit
basse pression.
4
– Raccorder les quatre tuyaux transparents de diamètre intérieur 4 mm d'une longueur
d'environ 50 cm.
5
– Débrancher l'actuateur basse pression sur la pompe (IMV connecteur marron) et brancher
l'adaptateur de test (IMV de test).
6
– Débrancher électriquement les quatre injecteurs.
7
– Mettre le contact, freiner et appuyer sur le bouton "START". Le démarreur se coupera
automatiquement au bout de 5 secondes.
8
– Mesurer la quantité de gazole dans chaque tuyau.
Remplacer le ou les injecteur(s) dont le retour de fuite est supérieur à 10 cm.
Débrancher les quatre tuyaux transparents et rebrancher le circuit de retour des injecteurs.
Débrancher l'IMV de test et rebrancher le connecteur de l'actuateur basse pression sur la pompe.
INJECTION DIESEL
Diagnostic - Tests
Débit retour injecteur en phase démarrage
Particularités : Certains défauts empêcheront la mise en oeuvre de ce test, les traiter
en priorité.
IMPORTANT : Il est inutile et dangereux d'actionner le démarreur plus de
5 secondes.
13B K9-128
13B
K9K044 X 84 1.0
Edition 3
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