Correction Adaptative De Richesse; Injection Essence - Renault MEGANE X84 2004 Mode D'emploi

Correction adaptative de richesse

I - PRINCIPE
En phase de bouclage, la régulation de richesse corri-
ge le temps d'injection de façon à obtenir un dosage le
plus près possible de la richesse 1. La valeur de correc-
tion de richesse PR138 est proche de 50%, avec pour
butées 0 et 100%.
Les corrections adaptatives de richesse PR143 et
PR144 permettent de décaler la cartographie d'injec-
tion pour recentrer la régulation de richesse sur 50%.
Les corrections adaptatives prennent 50% comme va-
leur moyenne après réinitialisation du calculateur (effa-
cement mémoire) et ont des valeurs de butée.
K4J ou K4M
Désactivation des adaptatifs en cas de régulation
ralenti prolongée moteur chaud
Si la température d'eau est supérieure à 90˚C pendant
un ralenti de plus de 10 minutes (moteur K4M) et 1 mi-
nute (moteur K4J), les adaptatifs sont figés jusqu'à la
fin du ralenti. Suite à cet essai, les corrections sont opé-
rationnelles. Il faut poursuivre l'essai par un roulage en
conduite souple normale et variée sur une distance de
5 à 10 km. Relever après cet essai les valeurs des
adaptatifs. Initialement à 50%, elles doivent avoir chan-
gé. Sinon recommencer les relevés en prenant bien
soin de respecter les conditions d'essai.
PR138 Correction richesse
PR143 Gain adaptatif de
richesse
PR144 Offset adaptatif
richesse
Conditions d'apprentissage de la correction adaptative
de richesse:
- moteur chaud : température d'eau supérieure à 80˚C,

INJECTION ESSENCE

30%
< ou = X < ou =
98%
25%
< ou = X < ou =
63%
25%
< ou = X < ou =
63%
17B-31
- ne pas dépasser un régime moteur de 4640 tr/min,
- débrancher l'absorbeur de vapeurs d'essence par
l'électrovanne ou boucher le tuyau d'arrivée sur le mo-
teur.
F4R
Désactivation des adaptatifs en cas de régulation
ralenti prolongée moteur chaud
Si la température d'eau est supérieure à 80˚C pendant
un ralenti de plus de 1 minute, les adaptatifs sont figés
jusqu'à la fin du ralenti. Suite à cet essai, les correc-
tions sont opérationnelles. Il faudra poursuivre l'essai
par un roulage en conduite souple normale et variée
sur une distance de 5 à 10 km. Relever après cet essai
les valeurs des adaptatifs.Initialement à 50%, elles doi-
vent avoir changé. Sinon recommencer les relevés en
prenant bien soin de respecter les conditions d'essai.
PR138 Correction richesse
PR143 G a i n a d a p t a t i f
richesse
PR144 Offset adaptatif
richesse
Conditions d'apprentissage de la correction adaptative
de richesse:
- moteur chaud : température d'eau supérieure à 80˚C,
- ne pas dépasser un régime moteur de 4512 tr/min,
- débrancher l'absorbeur de vapeurs d'essence par
l'électrovanne ou boucher le tuyau d'arrivée sur le mo-
teur.
Zones de pression à balayer pendant l'essai
K4J ou K4M
Il y a cinq zones de pression à balayer lors du roulage,
ces zones sont définies par les calibrations suivantes :
17B
23%
< ou = X < ou =
74%
12,5%
< ou = X < ou =
87,5%
32%
< ou = X < ou =
87,5%