Régime De Ralenti - Renault MEGANE X84 2004 Mode D'emploi

K9K
Afin de maintenir le régime de ralenti sur son régime de
consigne, le calculateur d'injection prend en charge le
calcul du régime de ralenti du moteur, pour compenser
toute variation de couple mécanique ou électrique en
fonction :
- de la température d'eau,
- de la tension de la batterie,
- du rapport de boîte de vitesses engagé,
- des consommateurs électriques (climatisation, grou-
pe motoventilateur, résistances électriques de chauf-
fage habitacle, etc),
- des éventuels défauts détectés.
Nota :
A température normale de fonctionnement moteur,
sans gros consommateurs électriques, le régime de
ralenti du moteur est de 805 tr/min +/- 5.
I - CORRECTION DU RÉGIME DE RALENTI EN
FONCTION DE LA TEMPÉRATURE D'EAU DU
MOTEUR
X : Régime de ralenti du moteur (tr/min)
Y : Température de l'eau du moteur (˚C)
II - CORRECTION DU RÉGIME DE RALENTI LORS
D'UNE PANNE DE POTENTIOMÈTRE DE LA
PÉDALE D'ACCÉLÉRATEUR
- Si une ou les deux pistes du potentiomètre de la pé-
dale d'accélérateur sont défectueuses, le calculateur
d'injection impose le régime de ralenti à 1300 tr/min.
INJECTION DIESEL
Régime de ralenti
103122
13B-39
Ce mode dégradé provoque une limitation des perfor-
mances. Le message « Injection à contrôler » s'allu-
me, suivi du témoin d'alerte « Service ».
- Si le potentiomètre de la pédale d'accélérateur est
bloqué, n'est plus alimenté, ou ne transmet plus de si-
gnal de sortie, le calculateur d'injection impose le ré-
gime de ralenti à 1300 tr/min. Ce mode dégradé
provoque une limitation des performances. Le messa-
ge « Injection à contrôler » s'allume, suivi du témoin
d'alerte « Service ».
- En cas d'incohérence entre l'information du
potentiomètre de la pédale d'accélérateur et l'informa-
tion du contacteur de frein, le calculateur d'injection
impose le régime de ralenti à 1300 tr/min.
III - CORRECTION DU RÉGIME DE RALENTI DU
MOTEUR EN CAS D'ERREUR DE CODAGE DE LA
C2I D'UN INJECTEUR
En cas d'erreur de codage de la C2I (correction indivi-
duelle du débit de l'injecteur) d'un injecteur, le calcula-
teur d'injection maintient le régime de ralenti à 1300 tr/
min. Ce mode dégradé provoque une limitation des
performances. Le message « Injection à contrôler »
s'allume, suivi du témoin d'alerte « Service ».
IV - CORRECTION DU RÉGIME DE RALENTI
VÉHICULES ROULANT
A température normale de fonctionnement du moteur,
le régime de ralenti est modifié en fonction du rapport
de boîte de vitesses engagé :
- au point mort, le régime est de 805 tr/min,
er ème
- au 1 et au 2 rapport, le régime est de 875 tr/min,
ème ème
- au 3 et au 4 rapport, le régime est de 900 tr/
min,
ème
- au 5 rapport, le régime est de 950 tr/min.
13B