Table des Matières
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INJECTION ESSENCE
17B
Correction du régime de ralenti
L90, et K7J, et 710 – L90, et K7M, et 710
Matériel indispensable
outil de diagnostic
I - LIAISON PRESSOSTAT DE DIRECTION
ASSISTÉE - CALCULATEUR D'INJECTION (SI LE
VÉHICULE EST ÉQUIPÉ DE LA DIRECTION
ASSISTÉE)
Le calculateur d'injection reçoit une information du
pressostat de direction assistée (visualisable sur l'
outil de diagnostic ). Celle-ci dépend de la pression
régnant dans le circuit hydraulique et de la fluidité du li-
quide de direction assistée. Plus la pression est éle-
vée, plus la pompe de direction assistée absorbe
l'énergie.
Le régime de ralenti est susceptible d'être porté à envi-
ron 100 tr/min supplémentaires sur certaines versions.
II - CORRECTION ÉLECTRIQUE EN FONCTION DE
LA TENSION BATTERIE ET DU BILAN
ÉLECTRIQUE
Cette correction a pour but de compenser la baisse de
tension due à la mise en marche de consommateur
lorsque la batterie est faiblement chargée. Pour ce fai-
re, le régime de ralenti est augmenté, permettant ainsi
d'accroître la rotation de l'alternateur et, par consé-
quent, la tension batterie.
Plus la tension est faible, plus la correction est impor-
tante. La correction du régime est donc variable. Elle
commence lorsque la tension devient inférieure à 12,8
V . La correction débute du régime de ralenti nominal
et peut atteindre au maximum 150 tr/min supplémen-
taires.
17B-33
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