Régulation De Richesse - Renault LOGAN X90 2005 Mode D'emploi

L90, et K7J, et 710 – L90, et K7M, et 710
Matériel indispensable
outil de diagnostic
I - CHAUFFAGE DES SONDES
Les sondes sont réchauffées par le calculateur :
- dès le démarrage pour la sonde amont,
- après un certain temps de fonctionnement cartogra-
phié en fonction du Point Mort Haut moteur et de la
température d'eau hors Pied Levé pour la sonde aval
(uniquement en Euro 3 et Euro 4 (voir 12A, Mélange
carburé, Caractéristiques )).
Le chauffage des sondes à oxygène est maintenu en
permanence jusqu'à l'arrêt du moteur. Cependant, à
une certaine charge, la température des gaz d'échap-
pement peut permettre la coupure du chauffage des
sondes.
II - TENSION DE SONDE AMONT
Lecture sur l'outil de diagnostic : paramètre PR009
« Tension sonde à oxygène amont » , la valeur lue
représente la tension délivrée au calculateur par la
sonde à oxygène placée en amont du catalyseur. Elle
est exprimée en mV .
Lorsque le moteur est bouclé, la tension doit varier ra-
pidement entre deux valeurs :
- 20 mV ± ± ± ± 50 pour un mélange pauvre,
- 840 mV ± ± ± ± 70 pour un mélange riche.
Plus l'écart mini-maxi est faible, moins l'information de
la sonde est bonne (cet écart est généralement de 500
mV ).
III - TENSION DE SONDE AVAL
(uniquement en Euro 3 et Euro 4 (voir 12A, Mélange
carburé, Caractéristiques )).
Lecture sur l'outil de diagnostic : paramètre PR010
« Tension sonde à oxygène aval » , la valeur lue re-
présente la tension délivrée au calculateur par la son-
de à oxygène après le catalyseur. Elle est exprimée en
mV .
Cette sonde a pour fonction de diagnostiquer le cataly-
seur et d'effectuer un second contrôle plus précis de la
richesse (boucle de régulation lente). Cette fonction
est activée seulement après un temps de fonctionne-
ment moteur à chaud et n'est pas activée au ralenti.
INJECTION ESSENCE
Régulation de richesse
Lorsque le moteur est bouclé, en vitesse stabilisée, la
tension doit varier dans une plage de 600 mV ± ± ± ± 100 .
En décélération, la tension doit être inférieure à 200
mV .
Ne pas tenir compte de la tension lue sur l' outil de
diagnostic au ralenti.
IV - CORRECTION DE RICHESSE
La valeur lue sur l'outil de diagnostic pour le paramètre
PR035 « Valeur correction de richesse » représente
la moyenne des corrections de richesse apportée par
le calculateur en fonction de la richesse du mélange
carburé vue par la sonde sonde à oxygène placée en
amont du catalyseur (la sonde à oxygène analyse en
réalité la teneur en oxygène des gaz d'échappement).
La valeur de correction a pour milieu 128 et pour bu-
tées 0 et 255 :
- valeur inférieure à 128 : demande d'appauvrisse-
ment,
- valeur supérieure à 128 : demande d'enrichissement.
V - ENTREE EN REGULATION DE RICHESSE
L'entrée en régulation de richesse est effective après
une temporisation de départ si la température d'eau
est supérieure à 22 ˚C et selon une temporisation de
28 s après le démarrage du moteur.
Lorsqu'on n'est pas encore entré en régulation de ri-
chesse, la valeur lue est 128 .
Phase débouclage
En régulation de richesse, les phases de fonctionne-
ment pendant lesquelles le calculateur ne tient pas
compte de la valeur de tension délivrée par la sonde,
sont :
- en pied à fond : variable et supérieure à 128 ,
- en forte accélération : variable et supérieure à 128 ,
- en décélération avec l'information pied levé (coupure
d'injection) : 128 ,
- en cas de panne de la sonde à oxygène : 128 .
VI - MODE DEGRADE EN CAS DE PANNE SONDE A
OXYGENE
Lorsque la tension délivrée par la sonde à oxygène est
incorrecte (variant très peu ou pas du tout) en régula-
tion de richesse, le calculateur ne passe en mode dé-
gradé (valeur = 128 ) que si la panne a été reconnue
présente pendant 10 s . Dans ce cas seulement, la
panne est mémorisée.
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