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GÉNÉRALITÉS
30A
Liquide de frein
PÉRIODICITÉ DE REMPLACEMENT DU LIQUIDE
DE FREIN
La technologie de nos freins, et en particulier, de nos
freins à disques (pistons creux transmettant peu la
chaleur, faible quantité de liquide dans le cylindre,
étriers coulissants évitant d'avoir une réserve de liqui-
de dans la zone la moins refroidie de la roue), nous
permet de repousser au maximum le risque de
« vapor-lock » , même dans le cas d'une utilisation in-
tensive des freins (zone montagneuse). Les liquides
de frein actuels subissent toutefois une légère dégra-
dation au cours des premiers mois d'utilisation par sui-
te d'une légère prise d'humidité. Ce qui amène à
préconiser un changement du liquide : voir carnet
d'entretien du véhicule .
1 - Complément de niveau
L'usure des plaquettes de freins provoque une baisse
progressive du niveau de liquide de frein dans son ré-
servoir.
Ne pas compenser cette baisse, le niveau se trouve ré-
tabli lors du changement de plaquettes suivant. Le ni-
veau de liquide de frein ne doit cependant pas
descendre en-dessous du repère minimal.
2 - Liquide de frein homologué
Le mélange dans le circuit de freinage de deux liquides
de frein non compatibles peut entraîner des risques im-
portants de fuites dues principalement à la détériora-
tion des coupelles.
Pour éviter de tels risques, se limiter impérativement
aux liquides de frein contrôlés et homologués par nos
laboratoires et conformes à la norme SAE J 1703-
DOT4.
Pour une utilisation optimale du freinage, RENAULT
préconise un liquide de frein à faible viscosité à froid
2
(maximum 750 mm
/ s à - 40˚C ).
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