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DÉMARRAGE - CHARGE
16A
Circuit de charge : Prestation
L90, et K9K, et 790
I - BATTERIE
Le but principal de la batterie est de fournir une énergie
instantanée et importante, nécessaire au démarreur
pour assurer le démarrage du moteur.
Pour un démarrage optimal, la tension et le courant
fournis par la batterie doivent être au maximum et
transmis sans perte au démarreur. Pour cela, les
liaisons électriques et le démarreur doivent être en bon
état.
Moteur à l'arrêt, contact coupé, la batterie va servir à
l'alimentation d'accessoires branchés en « + » avant
contact tels que les alarmes, les codes autoradio ainsi
que certains calculateurs qui doivent fonctionner en
permanence.
Mais de par sa conception chimique et puisque la con-
sommation de ses récepteurs est permanente, la bat-
terie va se décharger.
II - ALTERNATEUR
En roulage, le rôle de l'alternateur est prépondérant
par rapport à celui de la batterie, il doit maintenir une
tension constante aux bornes de la batterie en com-
pensant à tout moment les demandes de courant né-
cessaire au fonctionnement du moteur et des
accessoires.
L'alternateur doit être en mesure de produire le courant
nécessaire à la recharge de la batterie pour compen-
ser les pertes d'énergie dues au démarreur ainsi que
celles provoquées par les divers consommateurs lors
de la phase d'arrêt du véhicule ou pendant le roulage.
III - TÉMOIN DE CHARGE
Ce témoin est commandé en direct par l'extérieur
(commande à la masse).
La fonction alerte charge batterie par surveillance de la
tension de la batterie et commande du témoin piloté
par le microcontrôleur est abandonnée pour le démar-
rage série.
Une résistance de 300 Ω sert à l'amorçage de l'alterna-
teur. Respecter impérativement cette valeur.
Pour éviter des allumages intenpestifs du témoin char-
ge batterie à la coupure du contact, une diode est à in-
sérée dans l'alimentation du témoin charge batterie.
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