Diagnostic De Détection Des Ratés De Combustion - Renault LOGAN X90 2005 Mode D'emploi

Diagnostic de détection des ratés de combustion
L90, et K7J, et 710 – L90, et K7M, et 710
Matériel indispensable
outil de diagnostic
POUR LES VEHICULES EQUIPES DE L'O.B.D (voir
12A, Mélange carburé, Caractéristiques ) :
Le diagnostic peut détecter par exemple :
- un encrassement de la bougie,
- un encrassement ou une dérive du débit des injec-
teurs,
- un dysfonctionnement du système d'alimentation (ré-
gulateur de pression, pompe à essence, ...),
- une mauvaise connectique des circuits d'essence et
d'injection (secondaire bobine...).
Le diagnostic est réalisé par mesure des variations de
vitesse instantanée de rotation du moteur.
L'observation d'une chute de couple permet la recon-
naissance des mauvaises combustions.
Ce diagnostic est quasiment continu sur l'ensemble
d'un roulage. Sa non réalisation ou sa reconnaissance
de défaut entraîne l'inhibition des autres diagnostics
O.B.D.
Ce diagnostic permet de diagnostiquer deux types de
défauts :
- les ratés de combustion destructeurs entraînant la
destruction du catalyseur. Ils provoquent un allumage
clignotant et immédiat du témoin O.B.D.
- les ratés de combustion polluants entraînant un dé-
passement du seuil de pollution O.B.D. Ils provoquent
un allumage témoin O.B.D si la détection a lieu durant
trois roulages consécutifs.
I - CONDITIONS DE LA DETECTION
Avant de commencer, contrôler que les apprentissa-
ges aient bien été effectués. Les conditions préliminai-
res à la mise du contact et actuelles doivent également
être réunies.
Vérifier les états :
- ET014 « Reconnaissance cylindre 1 »
« EFFECTUE » ,
- ET202 « Diagnostic O.B.D raté de combustion
pris en compte » : « ACTIF » .
La détection est effectuée dès que la température
d'eau est supérieure à 75 ˚C , sur trois régimes d'utili-
sation entre le ralenti et 4500 tr/min .
Il est possible d'effectuer le test en maintenant le mo-
teur au ralenti pendant une durée de 11 min .
INJECTION ESSENCE
:
17B-40
ATTENTION
A la fin de chaque test, il est impératif de ne pas
couper le contact avant de lire le résultat sur l'outil
de diagnostic. Toute coupure de contact entraîne
une mauvaise interprétation des résultats.
Si après le test, l' outil de diagnostic a relevé des ra-
tés de combustion (voir MR 390 Diagnostic, 17B, In-
jection essence, Tableau récapitulatif des défauts
).
II - CONFIRMATION DE LA REPARATION
Vérifier les états :
- ET014 « Reconnaissance cylindre 1 »
« EFFECTUE » ,
- ET202 « Diagnostic O.B.D raté de combustion
pris en compte » : « ACTIF » .
Pas de panne détectée et témoin O.B.D éteint.
17B
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