Yamaha FJR1300 2001 Manuel D'atelier page 498

SYSTÈME D'INJECTION DE CARBURANT
Symptôme Le phare ne s'allume et ne s'éteint pas.
Origine proba- • Défaillance dans le relais de phare 1
ble • Défaillance du phare
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils du phare
• Défaillance dans le combiné de contacteurs
• Circuit ouvert dans l'ampoule du phare
Méthode d'inspection 1
Inspection en mode de détection des pannes
• Exécuter le code de détection des pannes n°52
(vérifier le fonctionnement du relais 1 du phare).
(Contrôler le fonctionnement du phare.)
* Classer les défaillances:
Défaillances dues au relais
Défaillances dues au faisceau de fils
Défaillance du phare lui-même
Méthode d'inspection 2
Inspection d'une défaillance qui ne peut être identifiée en
mode de détection des pannes, au cas où l'origine de la
défaillance a été cernée grâce à la méthode d'inspection 1.
• Le relais ne fonctionne pas (vérification par le son ou un tes-
teur).
Vérifier le relais de phare 2.
Se reporter à "SYSTÈME D'ÉCLAIRAGE" au chapitre 8.
Défectueux: remplacer.
Vérifier la continuité des fiches rapides et des faisceaux de
fils.
Défectueux: réparer ou remplacer.
Remplacer.
• Le relais fonctionne mais le phare ne s'allume pas.
Vérifier l'ampoule du phare.
Ampoule grillée: remplacer.
Vérifier la continuité au point de contact du relais du phare 2.
Se reporter à "SYSTÈME D'ÉCLAIRAGE" au chapitre 8.
Défectueux: remplacer.
Vérifier le combiné de contacteurs du guidon.
Défectueux: réparer ou remplacer.
Vérifier la continuité des fiches rapides et des faisceaux de
fils.
Défectueux: réparer ou remplacer.
7 - 29
FI