Yamaha FJR1300 2001 Manuel D'atelier page 483

SYSTÈME D'INJECTION DE CARBURANT
Tableau de vérification du fonctionnement des actionneurs
Code de
détection Éléments
des pannes
Bobines d'allumage
(n°1 et 4)
30
Bobines d'allumage
(n°2 et 3)
31
Injecteur n°1
36
Injecteur n°2
37
Injecteur n°3
38
Injecteur n°4
39
Solénoïde du sys-
tème d'admission
d'air
48
Relais du système
d'injection de carbu-
rant
50
Relais du moteur de
ventilateur
51
Relais du phare 1
52
Description de l'action
1 seconde après avoir passé le coupe-circuit du moteur de la
position "coupé" à "allumé", les bobines d'allumage n°1 et 4
se déclenchent cinq fois par seconde et le témoin d'avertisse-
ment de panne moteur s'allume.
* Brancher un testeur d'allumage.
* Si le coupe-circuit du moteur est en position "allumé", le
mettre en position "coupé" puis repasser en position
"allumé".
Suivre la démarche du code 30 ci-dessus pour les bobines n°
2 et 3.
Comme ci-dessus.
* Si le coupe-circuit du moteur est en position "allumé", le met-
tre en position "coupé" puis repasser en position "allumé".
1 seconde après avoir passé le coupe-circuit du moteur de la
position "coupé" à "allumé", l'injecteur se déclenche cinq fois par
seconde et le témoin d'avertissement de panne moteur s'allume.
* Si le coupe-circuit du moteur est en position "allumé", le met-
tre en position "coupé" puis repasser en position "allumé".
Suivre la démarche du code 36 ci-dessus pour l'injecteur n°2.
* Si le coupe-circuit du moteur est en position "allumé", le met-
tre en position "coupé" puis repasser en position "allumé".
Suivre la démarche du code 36 ci-dessus pour l'injecteur n°3.
* Si le coupe-circuit du moteur est en position "allumé", le met-
tre en position "coupé" puis repasser en position "allumé".
Suivre la démarche du code 36 ci-dessus pour l'injecteur n°4.
* Si le coupe-circuit du moteur est en position "allumé", le met-
tre en position "coupé" puis repasser en position "allumé".
1 seconde après avoir passé le coupe-circuit du moteur de la
position "coupé" à "allumé", le solénoïde du système d'admis-
sion d'air se déclenche cinq fois par seconde et le témoin
d'avertissement de panne moteur s'allume.
* Si le coupe-circuit du moteur est en position "allumé", le met-
tre en position "coupé" puis repasser en position "allumé".
1 seconde après avoir passé le coupe-circuit de la position
"coupé" à "allumé", le relais du système d'injection de carbu-
rant se déclenche cinq fois par seconde et le témoin d'avertis-
sement de panne moteur s'allume (le témoin est éteint quand
le relais est allumé et vice-versa).
* Si le coupe-circuit du moteur est en position "allumé", le met-
tre en position "coupé" puis repasser en position "allumé".
1 seconde après avoir passé le coupe-circuit du moteur de la
position "coupé" à "allumé", le relais du moteur du ventilateur
du radiateur se déclenche cinq fois toutes les 5 secondes et le
témoin d'avertissement de panne moteur s'allume pendant 2
secondes, puis s'éteint pendant 3 secondes.
* Si le coupe-circuit du moteur est en position "allumé", le met-
tre en position "coupé" puis repasser en position "allumé".
Suivre la même procédure que pour le n°51 ci-dessus (le
témoin s'allume pendant 2 secondes, puis d'éteint pendant 3
secondes).
* Si le coupe-circuit du moteur est en position "allumé", le met-
tre en position "coupé" puis repasser en position "allumé".
7 - 14
FI
Données affichées à l'écran
(valeur de référence)
Vérifier qu'une étincelle est
générée 5 fois avec le coupe-
circuit du moteur à la position
"allumé".
Comme ci-dessus.
Vérifier le bruit que fait l'injec-
teur cinq fois avec le coupe-cir-
cuit du moteur à la position
"allumé".
Comme ci-dessus.
Comme ci-dessus.
Comme ci-dessus.
Vérifier le bruit que fait le solé-
noïde du système d'admission
d'air.
Comme ci-dessus.
Contrôler le bruit que fait le
relais du système d'injection de
carburant en fonctionnant.
Comme ci-dessus.
Vérifier le bruit que fait le relais
du moteur du ventilateur du
radiateur en fonctionnant.
Comme ci-dessus.
Vérifier le bruit que fait le relais
en fonctionnant.
Comme ci-dessus.