Yamaha FJR1300 2001 Manuel D'atelier page 495

SYSTÈME D'INJECTION DE CARBURANT
N° de code 42
N° de code de détection des pannes: n°07 (capteur de vitesse)
Élément ou fonctionnement à vérifier et cause
possible
1 Capteur de vitesse défectueux
1 Circuit ouvert ou court-circuit dans le fil
1 Le pignon de détection de la vitesse du véhi-
cule est cassé.
1 État de la connexion du connecteur
Vérifier la fiche rapide et veiller à ce que toutes
les broches soient en place.
Contrôler l'état de la fermeture de la fiche
rapide.
2 Contacteur de point mort défectueux
2 Tambour de sélection défectueux
(zone de détection du point mort)
2 Circuit ouvert ou court-circuit dans le fil
2 État de la connexion du connecteur
Vérifier la fiche rapide et veiller à ce que toutes
les broches soient en place.
Contrôler l'état de la fermeture de la fiche
rapide.
N° de code 43
N° de code de détection des pannes: n°50 (relais du système d'injection de carburant)
Élément ou fonctionnement à vérifier et cause
possible
Défaillance dans le bloc de commande électroni-
que
Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de
fils
Défaillance ou circuit ouvert dans le relais du
système d'injection de carburant
État de la connexion du connecteur
Vérifier la fiche rapide et veiller à ce que toutes
les broches soient en place.
Contrôler l'état de la fermeture de la fiche
rapide.
Symptôme 1 Aucun signal normal en provenance du capteur de vitesse.
2 Détection d'un circuit ouvert ou court-circuit dans le contacteur de point mort.
n°21 (contacteur de point mort)
Élément ou fonctionnement à vérifier et répara-
tion
Le remplacer en cas de défaillance.
Se reporter à "SYSTÈME D'INJECTION DE
CARBURANT" au chapitre 8.
Réparer ou remplacer en cas de court-circuit ou
de circuit ouvert.
Faisceau de fils principal
Bleu – bleu
Blanc/jaune – blanc/jaune
Noir/bleu – noir/bleu
Le remplacer en cas de défaillance.
Se reporter à "BOÎTE DE VITESSES" au chapi-
tre 5.
En cas de défaillance, réparer et connecter soli-
dement.
Fiche rapide de capteur de vitesse
Fiche rapide du faisceau de fils principal du
bloc de commande électronique
Le remplacer en cas de défaillance.
Se reporter à "CONTRÔLE DES CONTAC-
TEURS" au chapitre 8.
Le remplacer en cas de défaillance.
Se reporter à "BOÎTE DE VITESSES" au chapi-
tre 5.
Réparer ou remplacer en cas de court-circuit ou
de circuit ouvert.
Faisceau de fils principal
Bleu ciel/bleu ciel
En cas de défaillance, réparer et connecter soli-
dement.
Fiche rapide du contacteur de point mort
Fiche rapide du faisceau de fils principal du
bloc de commande électronique
Symptôme Le bloc de commande électronique ne peut pas contrôler la tension de la batterie.
Élément ou fonctionnement à vérifier et répara-
tion
Le relais du système d'injection de carburant
fonctionne.
Réparer ou remplacer en cas de court-circuit ou
de circuit ouvert.
Faisceau de fils principal
Rouge – rouge
Rouge/noir – rouge/noir
Rouge – bleu/rouge
Bleu/jaune – bleu/jaune
Le remplacer en cas de défaillance.
Se reporter à "SYSTÈME D'INJECTION DE
CARBURANT" au chapitre 8.
Si le relais du système d'injection de carburant
n'est pas défectueux, changer le bloc de com-
mande électronique.
En cas de défaillance, réparer et connecter soli-
dement.
Fiche rapide du relais du système d'injection
de carburant
Fiche rapide du bloc de commande électroni-
que
7 - 26
FI
Méthode de réta-
blissement
Rétablir en lançant
le moteur et en
entrant les signaux
de vitesse du véhi-
cule en roulant à fai-
ble vitesse (20 ou
30 km/h).
Méthode de réta-
blissement
Rétablir en démar-
rant le moteur et en
le laissant tourner
au ralenti.